法國代表今天第一次參與失事調查會議，對於可能的失事原因，都不願多說。而目前已經可以確定的是，正副駕駛的遺體經過化驗，並沒有酒精和毒物反應。
包括三名法國失事調查局人員和五名法國空中巴士技術人員，上午和我民航局及華航人員共同召開失事調查會議。目的，就是為了找出，華航CI676為什麼偏離航道，失速墜毀？會議進行了一個半鐘頭，法方人員相當保守，對於媒體的詢問，三緘其口，對於可能的失事原因，更是不願多說在會議結束後，法國失事調查局人員和空中巴士代表立刻到失事現場，希望藉由殘骸分布，及受損情形，描繪出可能的原因。事實上，我民航局人員經過兩天的會勘，已經畫出現場重建圖，從殘骸分布及衝撞程度研判，民航官員分析，雖然駕駛沒有向塔台提出重飛要求，但已做出重飛動作。並且有上推力量，才會撞得這麼慘烈。也因此，目前亟待釐清得疑點包括了，塔台錄到的鈴聲代表什麼意義？據A300機師表示這有三種可能，一是解除自動駕駛，一是失速警告，還有可能是觸動重飛按鈕。另外，駕駛第一次對準跑到準備下降時，是不是高度過高，導致無法降落必須重飛？也有可能重飛動作不確實，像是角度太大，使得飛機偏離航道失速墜毀？這些都是調查人員要了解的疑點。而目前已經可以確定的是，正副駕駛的遺體經過檢測，並沒有酒精和毒物反應。
新聞來源：華視新聞
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