近一個月來的台灣天空，有重大空難，也有飛機飛著飛著，引擎整流罩掉了下來，現在連鴿子都來湊熱鬧。我們的飛安，到底怎麼了？從今天開始，華視新聞要推出飛安總體檢系列報導，第一集先來看，天空就這麼大，，飛機滿天飛。
一架飛機剛剛落地，後面又緊跟著一架，跑道頭還有好幾架等著起飛，這就是松山機場的寫照，平均一兩分鐘，就有一架飛機起降，您相信嗎，台灣的天空，每天有1961架次的飛機飛來飛去，密集程度，再創台灣奇蹟。民國76年開放天空以來，航空公司家數由4--17家，機場數由9--16個，航線由21--39條，每天的起降架次由438--1961架次，每年坐飛機的人，由272萬人增加為1860萬人次。什麼都變了，就是空域沒有變。看看這張圖，您就知道，每天一千多架次的飛機，是如何在火線網裡飛來飛去。這是台灣飛航情報區，13條航線，交錯在軍方劃定的16個限航區和十多個不固定的砲彈演習區，雖然不是每天都有砲彈演習，但自從二代戰機加入訓練之後，原本就已經飽和的空域，更嫌擁擠。空中接近事件不斷發生。曾經有一架從台北飛香港的國泰班機，機長就目睹飛彈射擊，嚇得降落之後立刻填寫申訴單。這樣的事件，每天在台灣天空上演，差別只在於運氣的好跟壞而已。但是飛安不能碰運氣，如果在台灣，坐飛機像是玩俄羅斯輪盤賭運氣，這樣的飛安，飛得誰都心不安。事實上，這些問題，主管當局不是沒看到，但政策面，也有不得不的無奈，像最近出事的新竹機場，開放時程原本是民國九十年以後，為了應付選舉支票，民航局不得不照辦。經常出事的馬祖機場，也是政治產物，簡陋的設備，匆促開航，滿足了政治承諾，卻犧牲了飛安。台灣需不需要這麼多機場，可不可以容納這麼多航班，確實有必要檢討我們的社會，真的無法再承受空難的衝擊，而我們政府，要怎麼來安定民眾對飛安恐懼的心？是該給我們答案的時候了。
新聞來源：華視新聞
Android
Apple
讀者迴響