北京市今年內有望興建兩條磁浮列車，一條從東直門到首都機場，另一條為八達嶺磁
浮觀光線，但不同於上海高速磁浮技術，將採中低速磁浮。
東直門到首都機場的磁浮列車設有兩個車站。中國大陸國防科大磁浮技術研究中心教授尹力明透露﹐因為中間設站﹐北京磁浮不可能採用上海高速磁浮技術﹐而是使用中低速磁浮，並可能使用大陸國產技術。
大陸專家測算﹐上海磁浮啟動加速時間三分多鐘,達到四百公里時速後﹐勻速前進約二十秒，由於整條路線距離短﹐馬上就進入減速﹐制動時間耗時三分多鐘。
新聞來源：華視新聞
2003/02/11 15:48
北京市今年內有望興建兩條磁浮列車，一條從東直門到首都機場，另一條為八達嶺磁
浮觀光線，但不同於上海高速磁浮技術，將採中低速磁浮。
東直門到首都機場的磁浮列車設有兩個車站。中國大陸國防科大磁浮技術研究中心教授尹力明透露﹐因為中間設站﹐北京磁浮不可能採用上海高速磁浮技術﹐而是使用中低速磁浮，並可能使用大陸國產技術。
大陸專家測算﹐上海磁浮啟動加速時間三分多鐘,達到四百公里時速後﹐勻速前進約二十秒，由於整條路線距離短﹐馬上就進入減速﹐制動時間耗時三分多鐘。
新聞來源：華視新聞
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