綜合報導
帶您回顧２００７年元旦，發生在印尼東部蘇拉威西島外海的一場空難，因為氣候惡劣加上機師的失誤，以及導航設備故障，印尼亞當航空一架波音７３７─４００型客機在空中解體，造成１０２人全數罹難。
時間回到２００７年一月一號下午，亞當航空從印尼爪哇島的泗水飛往蘇拉威西島的途中，就在這架７３７客機穿越狂風暴雨時，飛機碰到了每小時高達７０公里的超強側風，從此改變了航向，甚至失去了方向感。
最後飛機因為傾斜的角度太大，大到飛機的機體無法承受，終於在空中解體墜海，什麼原因讓飛機處於盲飛的狀態？什麼原因讓飛機飛成這種角度？又是什麼原因讓飛機的駕駛沒有任何的反應？茫茫大海，首先要做的就是找到飛機的殘骸。
空難發生八天後，有漁民先在蘇拉威西島的外海撈起一塊金屬物體，經過比對後證實是失事的亞當航空右尾翼的部分殘骸，接著再經過聲納探測定位，八個月後調查小組終於在附近海域找到失事班機上的兩具黑盒子，經過猛烈撞擊和長時間泡水的黑盒子損壞非常的嚴重，但是經過整修後勉強可以判讀。
調查人員比對座艙通話和飛行資料兩項紀錄，發現飛機一開始先是導航設備ＩＲＳ故障了，所謂的ＩＲＳ主要是用於飛機的定位，讓駕駛明瞭飛機的所在位置，並且修正飛機的飛行角度，ＩＲＳ故障讓正副駕駛幾乎處於迷航的狀態，因為忙著弄清楚飛機到底在哪裡，他們分了心，沒有注意到飛機正在緩慢右轉，甚至最後機體傾斜到了１００度，機鼻朝下到了６０度，飛行員都沒有察覺，也沒有採取任何平衡或控制飛機的動作。
怎麼會這樣？調查小組以１９７７年這起發生在美國小鎮上空的，造成七十二人死亡的空難為例，說明飛行員在狂風暴雨中所可能面臨的失能狀態，就是因為有暴風雨和雷暴，讓機師沒有辦法注意機外的環境，因此忽略了當時飛機的飛行姿態，讓調查人員看著模擬動畫也不停地搖頭。氣候惡劣、機件故障、駕駛失能，在座艙通話紀錄結束前二十秒，亞當航空客機解體墜海，１０２個人的生命也沈入大海。記者台北綜合報導
新聞來源：華視新聞
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