中捷行控中心影像曝光 塔吊墜落前3人值班

綜合報導  / 台中市

中捷列車撞上掉落的塔吊,現在行控中心內部影像曝光,當時應該要有6人值班,卻因為是用餐時間,只有3人在位子上,直到塔吊墜落引發電力系統示警,內部人員才陸續趕回崗位,前立委陳柏惟說,「行控中心連跳10次「線路接地警報」,卻沒有立刻察覺是軌道有異物入侵,反而打電話問台電,錯失拯救人命良機,而且月台上有緊急斷電系統,卻沒有人按,但中捷強調:斷電系統屬於維修管制區,需要以鑰匙開門,並非用來緊急剎車用,至於會造成電力系統示警的原因很多,工作人員得逐步清查,因此無法第一時間就判斷出,是軌道上有異物。

5月10日中午12點26分,用餐時間,原本應該要有6人值班的,中捷行控中心內只有3人,直到27分04秒,興富發工地塔吊,墜落到鐵軌上出現電力異常,員工才陸續回到崗位,雖然在1分鐘內,員工都已經回來,但27分45秒,列車已經撞上塔吊,員工似乎還搞不清楚狀況,仍然在聯絡中,直到28分35秒,車組回報,行控中心才知道列車撞上塔吊。

台中市議員(民)陳淑華說:「人力到底夠不夠那整個行控中心,它的應變它的警覺心都不足。」不只議員認為值班人力要檢討,前立委陳柏惟說,事發後中捷答應會在月台,設置緊急停車按鈕,但他發現月台兩側本來就有緊急斷電裝置,當時沒有員工去按,事後也沒有提出檢討,前立委陳柏惟說:「同樣能夠達成煞車的效果,而在中捷的報告裡面隻字不提,而且不斷的強調13秒。」

陳柏惟還根據事發時的無線電通聯記錄,認為塔吊墜落後出現的16次告警中,有10次是「線路接地警報」,代表有異物入侵影響電力系統,但行控中心卻沒有立刻聯想到是異物入侵軌道,還打給台電詢問有沒有短路,錯失拯救人命良機。

台中捷運運務處長許泰銘說:「電力告警是上行軌道,它是往北屯總站的方向那另外,還有收到車站設備用電的告警,而事故列車當時所處的軌道,是在下行軌道,是沒有相關設備告警的。」中捷指出,一開始收到的是往北的上行軌道電力系統異常,出事的南側下行軌道並沒有示警,而且軌道上沒有偵測異物入侵的設備,人員得依序排除各種會造成電力異常的情況後,才能釐清原因,至於陳柏惟說的緊急斷電系統能剎車,中捷則是發布圖文回應,是假消息。

台中捷運運務處長許泰銘說:「主要是提供人員在進入軌道前,做為斷電安全防護的使用。」中捷強調雖然按下緊急斷電鈕後,月台上的列車的確不會發車,行進中的列車也會變成滑行,但電箱位在管制區,要有鑰匙才能進入,也需要時間才能啟動,因此未來不會考慮用來作為緊急狀況使用。

新聞來源:華視新聞



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