疫後華航在日本航班恢復8成 9/18復飛熊本航線

疫後華航在日本航班恢復8成  9/18復飛熊本航線 | 華視新聞
(中央社)

中央社

(中央社記者楊明珠東京11日專電)台日觀光高峰論壇日前在日本愛知縣舉辦。與會的華航資深副總經理彭寶珠受訪表示,COVID-19疫情後,華航在日本的航班已恢復到8成,主要城市都已復飛。至於二線城市,18日將復飛熊本航線,此航線潛力大。

「2023台日觀光高峰論壇in愛知」7日至10日在日本愛知縣名古屋市舉行,受COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情影響,這次是時隔4年在日本舉行。論壇發表「愛知宣言」,決議以永續為基礎,為了於2025年達成台日互訪人次恢復至2019年的700萬人次目標,將更緊密合作與交流。

有關疫後台日人員互訪情形,彭寶珠受訪表示,在疫情之後,華航在日本的航班已恢復到8成,主要城市都恢復了,現在也在增班中。華航名古屋的航線今年6、7月載客率都近9成,未來幾個月訂位也上看8成以上。在疫情當中,華航復飛名古屋,把名古屋、愛知縣與台灣串連起來,非常看好這條航線的前景。

至於二線城市,華航18日將復飛熊本航線,由桃園飛熊本。可能12月左右,熊本線還會再增班。因為熊本未來將是台積電半導體周邊產業的一個重鎮,華航執飛幾趟商業包機,熊本未來發展潛力非常大。

此航線可結合華航九州福岡,現在是每週14班,客人可以北進南出或南進北出;自由行的客人也可搭配到南九州,是一個非常有潛力的航點。

彭寶珠說,目前日本北海道華航的航班是每天一班,計畫再增開加班機。這部分須跟華航在北海道的地勤代理進一步協商,相信日本在缺工方面可漸漸獲得解決。

她坦言,目前航空公司面臨缺工、缺料的問題。雖然華航本身沒缺工,但合作夥伴確實有缺工的問題,譬如華航在日本地區的地勤代理有此問題。

再加上原物料的短缺,她說,華航訂購的25架A321neo航機,目前交機10架,空中巴士交機也有一些延遲,所以會看未來航機的交付情況,再看市場需求,針對有需求的航點、消費者期待的航點增班或開新航點。

今年上半年,台灣訪日旅客已恢復將近2019年的7成(約177萬人次);反觀日本旅客訪台人數卻僅恢復2019年的3成3(約32萬人次)。

彭寶珠說:「日本人現在出國的確是比較保守一點,我們其實是要用時間去等待。因為匯率,我認為大家都說不準。另外,日本實施的國旅補助可能9月結束,終究日本人還是要出國旅遊,所以我相信日人出國的情形應該會漸漸復甦。」

有關機票價格的問題,彭寶珠認為,目前航空油價大概是一桶約120美元,國際油價確實對航空公司來講是蠻大的成本負擔。加上疫後很多成本上升,航空公司不得不在票價做些反映。票價是供需問題,如果需求強,票價就位於高點。加上航空公司的成本高,所以票價短期應該不會有再往下走的空間。

被問及目前台灣的星宇、台灣虎航等航空公司紛紛開設日本新航點,是否對華航造成影響問題,彭寶珠表示,華航是經營60幾年的航空公司,很歡迎新夥伴,因為有競爭有進步是好事。華航在整個航網、時間帶方面,整個布局是不一樣的。

她認為,每家航空公司有其布局,也有一些消費者喜愛低成本的航空公司,華航本身也有台灣虎航,經營績效也非常好,這是共榮共好的一個狀態。

「2023台日觀光高峰論壇in愛知」台灣團由台灣觀光協會會長葉菊蘭率團,觀光局副局長林信任、台灣的旅行社、航空公司主管等搭乘華航班機CI154從台北抵達愛知縣名古屋。(編輯:陳惠珍)1120911

新聞來源:中央社



新聞關鍵字

加入Line好友