排隊充電耗時 中國電動車主返鄉時間大增

中央社

(中央社台北23日電)農曆春節返鄉,除大眾運輸工具外,不少中國民眾選擇開著自己的愛車上路。然而,對於電動車主而言,動輒7、8小時的車程,充電成一大難題,大半時間在排隊充電,使車程較往年增加不少。

春節來臨,不少電動車車主選擇開車返鄉,既不用搶票,也避免人擠人,又能自由選擇出發的時間,看似一舉數得。然而真的開車上路後,卻遇到了另一個大問題,「充電」。有人在公路服務區排隊等候充電,一排就是兩、三個小時,還有人四處找充電樁,卻發現充電車位上停滿了燃油車。

據中新經緯報導引述中國工信部資料顯示,2022年中國新能源汽車生產705.8萬輛、銷售688.7萬輛,較2021年成長了96.9%和93.4%。新能源車整體銷售額佔了2022年中國全年汽車銷售額的25.6%。

與此同時,充電設備也持續建置。截至2022年底,全中國累計建成的充電樁達521萬座、換電站1973座,其中2022年新增充電樁259.3萬座、換電站675座。

然而,這些設備對於車主而言仍然不夠,充電樁大排長龍,「排隊2小時、充電1小時」成了今年春節各地普遍的現象。

一名從深圳開車回江西的張姓電動車車主在報導中提到,往年開燃油車返鄉只需要8個小時的車程,今年卻用了15個小時。現在高速公路服務區確實都有充電樁,「可幾乎每個服務區都要排隊充電,回家的路上我一共充了3次電,每次都要等待2個小時左右,充電又要1個小時。」

另一名王姓車主則提到,大城市裡充電還算方便,但是回到家鄉後卻只有電力公司門口設有充電樁,不是很方便。

除了要花時間排隊或找充電樁之外,也有車主好不容易找到充電樁,卻發現充電車位被燃油車站據。一名汪姓車主說,「春節前幾乎每兩天就要充一次電,排隊充電還有個大概時間,而等這些燃油車開走就純看運氣了,給車充電還得先搶車位。」

車主抱怨充電設施太少,然而對於業者而言充電設施的使用率不穩定,恐造成虧損。

報導引述中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘表示,高速公路服務區的充電設施,遇到節、假日時使用率就會提高,但平時的利用率並不高,這就容易產生虧損的問題。

他認為,充電設施的營運商可以根據服務成本來制定差異化的收費標準,此外也可與加油站、高速公路休息區等車主聚集的場所合作,以此優化充電設施布局。(編輯:吳柏緯)1120123

新聞來源:中央社



新聞關鍵字

美國台灣中國川普日本尹錫悅立法院法新社車禍國民黨路透社彈劾韓國國會天氣
快來下載華視新聞APP 2.0