中國電動車進美國市場 學者:恐面臨社會阻力

中央社

(中央社記者張欣瑜舊金山10日專電)中國電動車浪潮正席捲全球,加州學者分析,美中關係緊張加劇下,中國電動車若要進軍美國,仍面臨監管機構和消費者的雙重社會阻力,可行但障礙重重。

開車往來連接舊金山和矽谷的101號公路,不難發現近期電動車的數量日益增加,當中又以特斯拉(Tesla)規模最為可觀,其他品牌像是雪佛蘭(Chevrolet)、寶馬(BMW)和吉普(Jeep)的電動車也越來越多。

這一狹長地帶是美國電動車最密集的地區;以科技公司林立的聖克拉拉郡(Santa Clara County)為例,去年新車銷量中電動車占34%,整個加州去年則貢獻全美4成以上的零排放電動車銷量。

銷量大幅成長,除民眾經濟能力和接受度高,主要也是拜嚴格氣候法規所賜。加州已立法,將從2035年起禁售燃油車,邁向100%電動車時代,預料車市競爭將日趨激烈。

不少中國電動車品牌在此布局已久,加上近期中國超越日本,成為全球最大汽車出口國,中國電動車何時大舉進入美國市場,引發輿論關注。

蔚來(NIO)去年在聖荷西租下辦公大樓,簽約10年,作為研發中心,目前開出採購經理、系統操作工程師等職缺,市場傳聞蔚來計劃2025年進軍美國。比亞迪(BYD)則早在洛杉磯設廠,主要生產電動巴士和卡車,據電動車資訊網站InsideEVs,比亞迪去年已針對美國銷售網展開研究。

記者向蔚來及比亞迪詢問進軍美國市場的計畫,均未得到回覆。美中競爭下,中國車廠對未來動向顯得低調,聖荷西州立大學教授巴納法(Ahmed Banafa)受訪指出,地緣政治緊張局勢加劇,中國車要攻入美國,不但可能受到關稅和其他限制,恐將面臨監管機構和美國消費者的「社會阻力」。

巴納法說,中國電動車品牌的品質和可靠性還是讓外界存有疑慮,「這點並不容易克服」,此外,特斯拉、通用(GM)、福特(Ford)等車商在美國具市場規模和定位,中國電動車品牌要打開市場知名度需要時間。

監管方面,美國4月生效的電動車補助新規,對電池零組件和關鍵原物料設下限制,必須有一定占比來自美國或與美達成自由貿易協定的國家,這會影響中國電動車進口。美國對汽車有嚴格的安全規範,中國車必須要能符合。

另外,巴納法認為,因為電動車能蒐集大量數據,中國電動車若進入市場,對美國國家安全和隱私問題也將構成挑戰,恐怕會面臨如短影音應用程式TikTok一樣的資安疑慮和審查程序。

巴納法說,中國電動車最大優勢是價格,美國消費者考慮購買電動車的關鍵價格為2萬5000美元(約新台幣77萬),這會為品牌創造另一大市場。

路透社報導,比亞迪新推出的小型電動車「海鷗」,正式售價約為1萬658美元,比預售時宣傳的價格低6.3%。

巴納法總結,中國電動車進軍美國市場並非不可行,只是市場不確定因素很多,阻礙重重,看起來較容易的方式是透過與通用或福特等大品牌合作進入市場,而這場電動車競爭可能會對本已緊張的美中關係,帶來更大的變化和挑戰。(編輯:郭中翰)1120611

新聞來源:中央社



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