中客機C919外銷恐延後 歐盟表明認證程序須多年

中央社

(中央社台北15日電)中國民用航空局今年初宣布,將推進中國國產客機C919於歐盟的認可審查程序。不過,路透社14日報導,歐盟航空安全總署的代理執行董事認為,認證過程可能會持續5年,或花費更長時間。

綜合中國媒體報導,中國商用客機ARJ21和C919自2月底開始在東南亞演示飛行,包括越南、寮國、柬埔寨、印尼、馬來西亞等地,為後續開拓東南亞市場奠定基礎。

據中國商飛最新市場預測,未來20年,亞太市場的客機需求量也將增加6387架,全球的民用客機數量也預期增加約2萬7千架。在空中巴士公司(Airbus)等候名單爆滿、波音737 MAX品質遭外界質疑之際,中國將客機C919視為市場的新選擇,加以推廣。

中國民用航空局(CAAC)今年1月在北京的全國民航工作會議上宣布,計畫推動C919進入歐盟航空安全總署(EASA)認可審查程序。不過,據路透社引述歐盟航空安全總署代理執行董事泰葛(Luc Tytgat)的說法,認為認證過程可能持續5年或更長時間。

他表示,中國商飛曾在疫情前的2019年要求歐洲批准,近期重新申請,要求在2026年之前完成,但「這架飛機對我們來說太新了,目前還在『技術熟悉』階段,這將是一項艱鉅的工作。」

根據2019年簽署的中歐協議,歐洲監管機構必須決定是否要對中國的飛機認證進行「驗證」,以確保進口飛機達到歐盟的安全標準。若沒有歐盟的同意,C919不能在歐洲飛行。

此外,部分業界人士也對C919是否能在全球市場順利銷售抱持懷疑態度。美國之音引述越南航空工程專家阮天通(Nguyen Thien Thong)表示,越南航空公司不太可能在近期購買或租賃中國商飛的飛機,因為若增加一家航空供應商,將會使成本增加,維護、管理和營運也將複雜化。

CNBC日前報導,美國空中巴士公司飛機商業業務首席執行官謝瑞爾(Christian Scherer)在媒體圓桌會議上表示,C919不會在市場「掀起風浪」,「市場足夠大,可以有競爭,我們歡迎競爭。」(編輯:謝怡璇/吳柏緯)1130315

新聞來源:中央社



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