充電樁數量不足 中國五一出遊電動車排隊情況再現

中央社

(中央社台北1日電)中國五一假期,各地湧現出遊的車潮,然而充電樁數量不足而導致充電難的問題再次浮現。有些車主在高速公路的服務區排隊數小時才能充電,更有人為了搶充電樁而起口角。

總共5天的中國五一假期,不少電動車車主選擇開車出遊,既不用搶票,也避免人擠人,又能自由選擇出發的時間,看似一舉數得。然而真的開車上路後,卻遇到了另一個大問題,「充電」。

綜合界面新聞、第一財經,中國交通運輸部路網監測與應急處置中心預計,今年五一假期,全中國高速公路日均流量約為6350萬輛,高峰預計達6700萬輛,超過2023年同期水準。

隨著假期展開,網路上也再次出現了一批來自各地,在高速公路服務區排隊充電的車主吐槽,不少人提到充電時需要排隊,動輒1、2個小時起跳。

報導引述一名在河北省定州服務區內排隊充電的北京車主表示,排隊將近1小時,好不容易才為愛車充電。

這名車主表示,雖提前做了充電規劃,但由於仍有「充電焦慮」,於是比預定的時間提前進服務區充電,「剛進服務區就看到有車主因為爭充電樁起了衝突,還有員警趕來現場處理」。

他說,有了這次「高速公路充電難」的經驗後,未來基本不會再考慮節假日開電動車上高速公路。

隨著電動車產業發展與政府政策鼓勵,中國越來越多人換開電動車,然而基建建設速度沒有跟上汽車數量,使得在五一、十一與農曆春節等長假時,「高速公路充電難」問題一再浮現。

國家能源局曾於今年4月26日回覆「高速公路充電難」的問題時強調,截至2023年底,中國高速公路沿線累計建成充電樁2.1萬個;全中國共有6328個服務區建置了充電設施,占服務區總數的95%,北京、上海等15個省市實現高速公路服務區全部具備充電能力。

即便如此,仍有車主指出不少服務區內雖然設有充電樁,然而數量少,此外充電樁設施陳舊且功率低、故障樁多、收費較高。

報導引述中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘表示,高速公路服務區的充電設施,遇到節、假日時使用率就會提高,但平時的利用率並不高,這就容易產生虧損的問題。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗表示,高速公路充電問題雖然在部分地區仍舊存在,短時間內難以解決,但是會逐漸向好發展。

他建議,在駕駛電動汽車出遊前,特別是中長途旅程,一定要提前透過第三方平台做好充電路線規劃。另外,按照目前電動汽車充電、鋰電池技術情況,電動車盡量是以短距離範圍內的出遊為主。(編輯:吳柏緯/謝怡璇)1130501

新聞來源:中央社



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