運研所研究台灣可增飛華盛頓、波士頓 長榮評估中

中央社

(中央社記者汪淑芬台北2日電)全球航空市場正逐漸復甦,交通部全力推動桃園國際機場爭取北美往返亞太區的轉機市場。運輸研究所最新公布的研究,建議台灣優先增飛華盛頓及波士頓,長榮航空表示正評估中。

運研所最近完成「北美經桃園及鄰近機場往返亞太市場探討」研究報告。

報告指出,亞太地區國家的重點機場,包括桃園、香港、仁川、成田、新加坡、浦東、廣州,皆以發展成為區域樞紐機場為目標,且這7座機場都位在東南亞往返北美的飛航路徑上,成為北美往返亞太地區中轉機場選項。

運研所分析桃園機場於北美目前無直飛航班但可開發的航點,華盛頓特區(IAD)及波士頓(BOS)最具潛力,潛在1年旅客量都超過20萬人次,可優先評估,其次是亞特蘭大(ATL)近18萬人次、紐華克(EWR)逾15萬人次、達拉斯(DFW)逾14萬人次、塞班(SPN)逾12萬人次。

長榮航空總經理孫嘉明2019年10月在美國迎接787客機時,接受媒體聯訪曾表示,波士頓、華盛頓DC和達拉斯已納入未來新航點評估。

長榮航空今天回應,北美航網布建完整,5月中旬8大航點將達每週84班,目前以穩健、強化越太平洋及歐亞航網規模為目標,增強營運韌性,對於其他北美航點市場,仍依未來新機交機時程,持續積極評估中。

運研所這份研究報告也以COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情前的數據做分析,2019年經亞太地區7個重點機場中轉的國際旅次約2607萬人次,其中725萬人次是往返北美及亞太地區,占比28%,仁川、香港及桃園為主要中轉機場。

研究報告顯示,725萬人次的北美與亞太區轉機客中,仁川機場以236萬人次排名第1,其次是香港機場200萬人次,第3是桃園機場130萬人次,其他分別是成田機場83萬人次、浦東機場27萬人次、新加坡機場26萬人次、廣州機場21人次。

而這7座機場中轉旅次主要來源國,排名第1及第2的是美國及越南,中轉皆逾百萬人次,加拿大與中國大陸分居第3及第4,中轉旅次都超過50萬。

研究報告分析,725萬人次北美與亞太區轉機客有1/4是經仁川機場中轉,經桃園機場的不到2成。

另外,研究報告也顯示,美國經7座主要中轉機場往返越南有183萬人次,仁川機場一枝獨秀,以47%市占率將其他競爭機場遠遠拋在後面,成田機場及桃園機場各以17%及16%分居第2及第3,顯示仁川機場在美國往返越南的市場有相當競爭優勢。

美國經7座主要中轉機場往返中國大陸則有92萬人次,香港機場及仁川機場市占率不分軒輊,合計囊括逾9成的市場,各以48%及43%市占率分居第1及第2,成田機場以7%市占率居第3,桃園機場因中國大陸未開放中國旅客來台轉機,國外旅客經桃園機場轉機往返美國的比例只有2%。

除新增航點外,運研所也建議增加現有北美直航點的航班,其中潛在客源較直飛客量增量比例較高的航點,包括加拿大多倫多(YYZ)、檀香山(HNL)、芝加哥(ORD)、紐約甘迺迪(JFK)。

不過,加拿大市場有航約容量限制,目前航約容量已用罄,現階段國籍航空公司無法逕行增加飛航班次,未來需透過修約增加容量,才有利業者航網布局及規劃。(編輯:張雅淨)1120402

新聞來源:中央社



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