中央社
（中央社記者陳怡璇台北7日電）北市捷運局表示，萬大線第2期工程LG11站點位置，雙北的共識是設置在金城公園，實際使用公園面積約434平方公尺。完工後，站體下方仍將恢復為公園使用。
北市捷運局晚間以新聞稿表示，受限於土城金城路下方已有營運中的板南線土城站，LG11站如設置於金城路上方，除了要避開既有地下結構體外，更必須採用量體龐大的門型架支撐系統，將嚴重影響都市景觀，而墩柱仍會使用部分金城公園及和平停車場用地。
捷運局表示，如此一來還有金城公園對側墩柱面臨徵收私地、廣承岩寺部分建物衝突需辦理拆除、妨礙消防車輛進出動線等問題。
捷運局說，在考量既有板南線土城站的結構安全、維持營運、兩交會站採站內付費區直接轉乘及工程施工可行性等因素，並與新北市達成共識，規劃將車站站體、墩柱及出入口A等捷運設施，微調設置於金城公園及相鄰停車場用地。
同時，LG11站將採高架單柱型式，實際使用金城公園面積約434平方公尺，完工後，站體下方仍將恢復為公園使用，已多次召開民眾說明會及協調會進行溝通。
另外，針對民眾捷運高架軌道與住戶及土城國小鄰近，而產生噪音振動影響問題，捷運局特別將該路段軌道，改用浮動式道床以減低可能的振動，並將列車進出車站前後路線段，設置雙弧型隔音牆以降低噪音外傳，徵調線形以加大捷運設施與學校及民宅間的距離，將有效大幅降低噪音與振動的影響。
捷運局指出，捷運萬大線完工後，可由新北市新莊區經由樹林區、土城區，進入北市萬華區、中正區，可於中正紀念堂站銜接轉乘淡水信義線及松山新店線，或於LG11站與板南線土城站銜接站內轉乘，更可與新莊蘆洲線的迴龍站及桃園棕線站內轉乘，可滿足萬華、中和、土城、樹林地區等各精華地帶間之旅運需求，分散尖峰時段新蘆線、板南線、環狀線各路線之間的轉乘旅次。（編輯：方沛清）1120607
新聞來源：中央社
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