中央社
（中央社記者趙麗妍台中13日電）台中市政府調整公車班次、班距因應駕駛不足問題，希望民眾搭配搭乘捷運、台鐵以縮短公車里程數，市議員反映民眾抱怨苦等不到車，調整公車相關資訊，應以民眾需求為主。
台中市交通局統計，台中市公車年運量逾1億人次，公車路線約240條，因疫情運量大跌，最慘時只剩下15%，許多駕駛紛紛轉職，因駕駛員額不足，疫後公車運能持續低迷。
台中市議會今天召開定期會，討論公車路線減班、班距調整以及分析盤點人行道結合公車站點規劃的行人安全度、適宜性專案報告。
交通局長葉昭甫表示，疫情過後載人都跑去載貨，因駕駛不足，所以調整公車班次、交通路網，讓公車的服務可配合捷運、台鐵，減少公車的里程數，讓駕駛可循環繞駛提升效率。
葉昭甫分享台北的乘車經驗，台北捷運通車後，推出捷運公車轉乘優惠，過去台中市民習慣一路到底，但在有限的班次、駕駛的限制下，衡量民眾陳情來調整公車班次、班距，8月30日至今，每天開出8000班次，準點性高達9成。
公車路線不變但班距調整下，仍對民眾造成衝擊。國民黨籍市議員陳文政則憂心，市府推動雙十公車多年，好不容易培養使用公共運輸的習慣，恐因大幅減班而前功盡棄。國民黨市議員朱暖英、張廖乃綸表示，全市減了364班次，脫班、漏班讓學生和長輩苦不堪言。
民進黨籍市議員張芬郁舉例，駕駛必須早上6時到車場，晚上9時才能下班，班表長達15小時，月休僅4天，得加班才有逾新台幣5萬元薪資，才是令人卻步的原因。
民進黨籍市議員陳淑華表示，市府調整公車班次、班距，民眾久等不到車只好放棄，請家人載或走路回家，調整應以市民需求為主。民進黨籍市議員陳雅惠要求，所有公車班距、班次的調整，優先滿足學生通勤的需求。（編輯：謝雅竹）1121013
新聞來源：中央社
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