中央社
（中央社記者洪學廣高雄16日電）高雄輕軌成圓後站點增加，民眾搭乘意願跟著提高，大順路未通車前今年日均運量已破2萬人次。民眾黃小姐認為，輕軌成圓剛好銜接捷運站點，相信完工可分流搭乘公車通勤族。
高雄輕軌多次通車，隨著站點增加，逐漸發揮輕軌運輸功能，民眾搭乘意願也增加，搭乘率也跟著升高，在大順路未通車前，今年日均運量已破2萬人次。
家住凱旋二聖站附近，常使用輕軌通勤上班的民眾黃小姐表示，輕軌增加站點後轉乘捷運方便很多，且相較騎車行走凱旋路安全很多，也讓通勤族搭乘意願大增，雖然行駛速度慢，但相較公車舒適，就學期間也常搭乘輕軌上下課。但離峰跟尖峰時間乘客數量差太多，若遇上亞灣周邊熱門活動，即使有加開班次也是班班爆滿。
黃小姐指出，不可否認對輕軌站點附近的在地民眾來說，輕軌成圓後剛好補上銜接捷運站點，相信完工後會切中民眾需要，也能分流搭乘公車的通勤族，讓不會開車的民眾能有更多便利選擇。
黃小姐不諱言，高雄人駕駛習慣較「隨心所欲」，雖然輕軌事故頻傳，但隨著全線路網完成，相關交通規劃也逐漸完善，長期而言看好民眾適應後能改變交通亂象。
不過，民眾陳先生則認為，高雄路大條，車流相較中北部少，在地民眾仍習慣自行騎車、開車，且輕軌行駛速度慢，若非住在站點附近或不方便找停車位，短期內仍難改變交通習慣。
高雄輕軌採計次收費，全線單一票價，紙本購票新台幣30元，用電子票證刷卡優惠只要10元，輕軌沒有閘門，月台及車廂內設刷卡機，採自行刷票卡搭車。高雄捷運公司定時會派員上車查票。
但統計顯示，輕軌補票率越來越低，民國106年開始收費時，因通車初期為免費搭乘，且許多民眾還不了解搭乘方式，導致補票率達13%，但隔年補票率即降到約2%，今年平均每月補票比例更低於0.1%，其中6月更出現零補票紀錄，顯示乘客均依規定購票搭車。偶爾有人忘記買票，也會當場補票，至今未開出不配合稽查的罰單。（編輯：孫承武）1121216
新聞來源：中央社
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