台驊顏益財:市場過度悲觀 航運業已發生結構性改變

中央社  / 台北市

(中央社記者賴言曦台北3日電)丹麥大型航商馬士基(Maersk)週三釋出前景不佳的看法,但台驊投控董事長顏益財指出,近半年來市場認為航運業要崩盤了,是過度悲觀,航運業歷經COVID-19疫情的洗禮,已經發生結構性改變。

台驊投控今天舉辦第3季營運概況及航運市場展望記者會。顏益財表示,航運業歷經COVID-19(2019冠狀病毒疾病)3年多的洗禮,產業結構已發生變化,但很多報告「見樹不見林」,都是以歷史來做分析,跟實際面會有落差。

顏益財指出,現在航運業有不少非供需面的影響因素,如政治、法規及各國基礎設施落差等,都可能會造成供應鏈堵塞,且俄烏戰爭拉高能源價格,也影響了航運成本及未來的運價結構。

他認為,影響供需結構最明顯的,就是明年環保政策即將上路,預料將讓不符合規範的船公司自然而然退出市場。

顏益財說,航運業是全球化市場,船舶調度、船東投入程度會在不同航線間發生變化,且每家船公司的主要航線、船舶配置跟營運成本都不同,再差的時候也有公司賺錢,好的時候也有人賺得少。

他表示,這次大幅修正運價後,將使部分沒有經營效力的船舶退出航線,例如先前因為高運價、轉而經營歐美航線的近洋線中、小型船舶,可能就會回到近洋線去,因此運價短期壓力較大的應該是近洋線。

顏益財分析,過去運價高的時候,遠洋線大船不會去收近洋線的貨,然而當遠洋線船舶發生裝不滿或閒置的情況時,就有可能會涉足亞洲區間的近洋線,不過經過3年,船東們已經掌握以量制價的模式,並會做出對航商來說最有利的選擇。

至於需求端,顏益財認為,今年萬聖節美國氣氛很熱絡,緊接著聖誕節將帶起一波需求,歐美庫存去化問題應能慢慢獲得紓解,且隨著遠東地區接下來還有農曆年長假問題,預計訂單、貨量可望慢慢回流。(編輯:楊蘭軒)1111103

新聞來源:中央社



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