氫能電動商用車興起 台廠拚一條龍產業鏈

中央社

(中央社記者鍾榮峰台北16日電)全球氫能電動車興起,日、韓歐美、中國積極發展氫能乘用車和商用車,台灣廠商布局氫能電動車供應鏈,氫能巴士、商用貨卡、特定商用車等也是發展焦點,力拚氫能商用車一條龍供應鏈。

觀察氫能電動載具關鍵零配件,工研院產業科技國際策略發展所分析師洪于展表示,包括電驅動、電池、電控等三電系統,燃料電池系統以及儲氫系統等3大技術和關鍵零件,其中燃料電池系統包括電堆和次系統,電堆中的膜電極組和次系統的空氣系統成本較高。

觀察主要各國布局氫能車進展,工研院產科國際所指出,銷售市場以韓國、中國大陸、美國等為主,氫能電動乘用車仍占大宗,車廠包括日本豐田(Toyota)、韓國現代(Hyundai)、日本本田(Honda)等,長期開發氫能電動乘用車。

觀察國際氫能車發展趨勢,有從電動乘用車轉向商用電動車的跡象,洪于展表示,例如韓國現代長期開發氫能電動巴士,歐盟專案規劃在法國、德國、比利時、瑞士等國運行長途氫能電動重型卡車。在美國,主要藍圖鎖定長途重卡以氫能動力因應減碳需求。中國在氫能車優先布局電動商用車,占氫能車比重達95%。

從車廠來看,工研院產科國際所分析,包括美國Paccar、Daimler Truck、富豪(Volvo)、福斯重型商用車部門Traton、義大利Iveco、法國雷諾與美國氫能企業普拉格能源(Plug Power)合資的Hyvia、日本五十鈴汽車(Isuzu)、韓國現代XCIEN、中國車廠等,積極布局氫能電動商用車。

台灣也積極布局氫能電動車供應鏈,根據經濟部2050淨零轉型「氫能」關鍵戰略行動計畫分析,台灣氫能產業鏈發展多處於示範或研發階段,進入商業化階段主要以氫能燃料電池相關產品為主,從原材料、燃料電池零組件、燃料電池周邊產品到末端燃料電池系統,都有相應廠商可提供產品,具產業發展雛型。

在氫能源車零配件商機,工研院建議,台廠可提升成本競爭力和耐久性,搶攻高成本占比零配件,並符合國際統一規格,掌握氫能電動車新商機。

觀察台廠氫能源車供應鏈,涵蓋燃料電池系統和關鍵零配件、車身和整車模組組裝,以及兩輪至四輪氫能車和重型氫能巴士和商用載具。

重電和電力設備廠中興電工旗下恆星氫能布局氫能燃料電池方案,策略長陳建豪表示,燃料電池機車系統已可量產,恆星氫能並與中油合作,規劃在加油站布局換氫氣罐設備。

恆星氫能不僅布局兩輪、三輪和四輪燃料電池車,也開發氫能巴士,陳建豪指出,恆星氫能未來不排除前進東南亞和印度市場。

中興電總經理郭慧娟表示,未來資本支出鎖定氫能應用,以美國、沙烏地阿拉伯、印度等國外業務為主,集中投資加速氫能各國業務推動。

彩碤新能源也積極布局重型氫能載具,副總經理陳玲君表示,彩碤已開發氫能電巴三電系統,也完成氫能電巴整車主模組組裝,以及車身骨架組裝,初期階段市區氫能電巴原型車今年亮相,城際高速氫能電巴原型車今年底亮相,明年布局氫能電巴驗證款,中長期規劃開發垃圾車和或貨卡車等氫能化商用載具。

車用電子廠車王電集團也布局氫能事業,董事長蔡裕慶透露,車王電旗下華德動能轉投資氫豐綠能,鎖定金屬板燃料電池和混氫發電,可應用在工業餘氫去化發電、中長程貨車卡車、遊艇娛樂漁船、小型機具等領域。

精密零件機械加工廠宇隆布局氫燃料電池,已在中國供貨,並爭取歐洲區新案開發項目。法人表示,宇隆與博世(Bosch)及日本電裝(Denso)合作,切入氫燃料電池電動車及氫燃料電池商用貨卡零件。

精密金屬零件製造商六方科技-KY已開發出純電動車和氫燃料電池車等新應用產品,法人指出,六方科-KY已切入越南VinFast、博世等氫能源車供應鏈,提供精密零配件。(編輯:郭無患)1121216

新聞來源:中央社



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