中國交通部撇清關係 「強國交通」被譏野雞公司

中央社

(中央社台北19日電)中共中宣部「學習強國」平台擬推出首個國家級交通出行平台「強國交通」,中國交通運輸部今天火速撇清,稱與該App無關;任職交通部系統的網友更譏諷「強國交通」是「碰瓷的野雞公司」。

同時,財聯社旗下的「鯨平臺」披露,「強國交通」的背後操盤手,其實只是一名中國資深媒體人童光來,使此事更加受到外界議論。

北京市委機關報北京日報昨天獨家報導稱,作為國內首個國家級交通出行平台,涵蓋約車、貨運、水運、航運等功能的「強國交通」近日已完成內測,進入上線倒計時。將率先推出約車服務,已接入數十家網約車運力公司,未來預計接入運力將占市場全部運力的90%以上。

報導並稱,「強國交通」是「學習強國」學習平台與「相關部門」聯合打造的數位立體交通應用服務平台。

中國正全力扶民企拚經濟之際,消息傳出後,引發海內外震撼,官方被批要自己做市場,推行「國進民退」,黨管一切。

對此,中國交通部今天上午透過媒體以不具名的方式,火速撇清與「強國交通」的關係。

界面新聞今天上午獨家報導稱,近日有媒體報導,交通運輸部與「學習強國」學習平臺聯合推出「強國交通App」。界面新聞從交通運輸部瞭解到,此事與交通運輸部無關,訊息有誤。

經濟觀察網引述一名交通運輸系統人士表示,媒體和網路平臺傳得沸沸揚揚,但交通運輸部機關和下屬技術支援單位都對「強國交通App」全然不知情。

對網傳的強國交通介面直接打上了「交通運輸部」標識一事,該交通運輸系統人士稱,「有碰瓷嫌疑」。

IT之家報導,有自稱在交通運輸部系統工作的微博使用者發文稱,機關和下屬技術支援單位全部不知情,這就是個「碰瓷的野雞公司」,查了下是「北京眾盈通信息技術有限公司」。

這家名不見經傳的公司隨即遭陸媒挖出成立於2021年,位於北京市,註冊資本僅人民幣315.8萬元(約新台幣1420萬元),號稱是中國首個5G消息商用平台研發與運營單位。

「天眼查」數據顯示 北京眾盈通多名大股東存在最高法院公示的失信公司、限制高消費企業,曾因未按時履行法律義務而被法院強制執行等情況。

據報導,「強國交通」背後操盤手童光來是中國資深媒體人,曾是華夏時報記者,目前擔任北京眾盈通的監事,也是其控股股東「北京光信時代科技合伙企業(有限合伙)」的個人股東。目前,童光來在3家公司擔任高階主管,且是4家公司的股東。

報導直指,因此外界不難理解,「強國交通」的宣傳為何引起如此高的聲量,童光來顯然深諳傳播規律,「在造熱點、蹭流量,吸引大眾眼球關注上,有方法有資源」。

目前,首先發布「強國交通」報導的北京日報已經刪文,多家陸媒的轉載文多已下架,顯示此舉並非當局政策,中宣部存在撈過界「碰瓷」之嫌。(編輯:楊昇儒/邱國強)1120119

新聞來源:中央社



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