2015/11/17 19:22

北市府預計2020天空解禁 松山機場將吹熄燈號

北市府預計2020天空解禁 松山機場將吹熄燈號 | 華視新聞

夏浩文 綜合報導  / 台北市

北市府今(17日)舉行「首都圈論壇:松山機場遷建及再生論壇」,台北市副市長林欽榮指出,2020年桃園機場第3航廈完工後,會將松山機場運量遷移至桃機,到時不再讓松山機場飛飛機,宣示「2020首都天空解嚴」。至於現有松山機場土地將會規劃以「公共性、公益性」為前提來發展, 將原有土地發展成330公頃的大型公園,更提出將故宮及五院搬到松機南側,形成文化園區及中樞行政園區。

林欽榮表示,松山機場具有跑道長度、面積、宵禁等不利因素,而松山機場跟桃園機場航線更會互相干擾,影響台灣的飛航順暢。然而他評估,2020年第三航廈跟第四航廈興建後,航廈藉此容量可將達到六千兩百萬人次,可以容納松山機場現有的航運量。但他也提出,如果目前松機要移至桃機的最大問題,在於旅次人數,目前松山機場每年有600萬旅次,而桃園機場第四航廈與第三航廈,預計會在2018年與2020年興建完成。到時將多出500萬、4500萬旅次容留量,藉此才可以吸收松山機場現有的航運量。另外,林欽榮也表示,等松山機場遷建後,台北市3000公頃的航高限制將解除,對於台北、新北;基隆都有助益,可以帶動台北市都市更新,釋放出更多開放空間。

但由於距離2020年,還有一段時間,林欽榮表示,未來多出來了的土地,將如何運用,將會尋求各方意見與討論。另外,桃機副總經理溫永松表示,第三航廈應該能在2020年分期逐步完工,對於2020年松機要完全遷移到桃機,他坦白回答,「這部分對我們來講是很大壓力,但如果成為既定政策,就會拚命去做」。

然而,林欽榮提到說,松山機場的遷建可以同時思考台灣國土規劃的重新調整,他提倡,可以透過「南北機場分工」及「高鐵分流乘載」,透過台中清泉崗機場、高雄小港機場及高鐵分散松山機場運量,至此,可能可以舒緩國內線的問題。

針對松機議題,網友在ptt公開討論,有的認為「9成會跳票」、「房價要大漲囉」、「2020年第三、四航站,絕對不會完成」,也有人問「國內線怎麼辦?」等等。(翻攝Google地圖)

新聞來源:華視新聞



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