方莉婷 羅大偉 報導 / 桃園市
長榮機師春節罷工危機，昨(28)日宣告解除了！在行政院副院長鄭文燦，以及交通部長王國材的見證下，雙方簽署協議，達成四點共識，工會在2026年5月31日前，都不能針對這幾項協議，提出罷工。而這四點協議中，除了調薪和薪級，其中一項就是外籍機師問題。長榮航空承諾，往後不會直接以「正機師」身分，晉用外籍機師。原因就是因為本國籍機師，對於升遷制度，以及和外籍機師的賞罰不平等，覺得不公平，不過也有學者認為，疫情期間航空公司解雇最多的，其實還是外國籍機師。
長榮機師罷工危機，28日晚間宣告落幕，交通部長王國材，甚至連行政院副院長鄭文燦，都是見證人，桃園市機師工會理事長李信燕(01.28)說：「我相信在這一場協商當中，雖然非常冗長，但是我們大家也對彼此，有更多的了解。」
只是回顧這起爭議，交通部長王國材在達成共識前兩天，才這麼說過，交通部長王國材(01.26)說：「感覺雙方的差距還是非常的大，我們這邊也持續在溝通。」王國材坦言協商有困難，也就是在這一天，行政院層級的官員，介入勞資協商會議，三天密集協商，每天討論5到6小時，雙方才達成四點共識，包括在停止晉用外籍正駕駛的部分，長榮航空同意不直接以正機師身分，晉用外國籍機師。
去年機師工會就曾指控，長榮的國籍機師，在近一年內流失超過百人，長榮為了填補人力，違法請仲介公司引進外籍機師，新進本國籍機師只錄取100位，外籍機師的人數卻是兩倍，2023年全台航空公司的外籍機師，就有7成是長榮航空聘僱，長榮航空則澄清，本國籍和外籍機師的考核，升訓標準沒有差異，2023年引進120名本國籍機師，也是在優先招募及培訓本國籍機師的前提下，因應人力需求才會聘外籍機師。
前機師于晧瑋說：「一個薪水(不同)，一個就是犯錯的處罰待遇(不平等)，你(外籍機師)插進來的話，我(本國籍)副駕駛，可能又要等好幾年。」前機師指出，聘僱外籍機師，雖然可以補足機師人力，但也可能擠壓到本國籍機師的升遷機會。
不過學者卻有不同看法，成大交管系副教授戴佐敏說：「我們可能會覺得外籍機師怎樣，但其實不是這樣，他(航空公司)假如要解雇人，會先解雇外籍機師的啦，不會先解雇本國籍機師，所以你去當外籍機師，通常被保障的不太多。」勞資雙方各退一步達成共識，春節的疏運危機解除，也讓旅客鬆一口氣。
新聞來源：華視新聞
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