黃種瀛 張春峰 報導 / 台北市
緩撞車的設計就是為了防止後方來車追撞，因此緩撞系統也設計得特別大，也讓緩撞車的重心看起來往後增加了不少，不過製造商透露，根據法規，車子的整體重心沒有太大改變，但緩撞系統展開後，車高和車長都比原來的距離更大，因此緩撞車駕駛上路前都必須受訓，才能熟悉機械的操作並掌握距離，駕駛甚至把駕駛座的頭枕加大加厚，就是為了避免被追撞時，頸部因為甩鞭現象而受傷。
緩撞車製造商趙經理說：「(重心偏後)不至於耶，因為在安裝的時候，都有經過設備的檢驗過。」雖然根據法規規定，緩撞車整體重心不能有太多改變，但車重增加了1公噸，而且緩撞系統展開後，車高多了1.5公尺，車長多了2.4公尺，也讓車距更大，開起來要更加小心。記者黃種瀛說：「緩撞車開起來雖然跟大貨車沒有什麼差別，但是當緩撞系統收折起來之後，它的高度跟寬度還是有差別的，因此駕駛在上路之前，都必須要受過專門的訓練。」除了要有大貨車駕照，駕駛上路前還要受訓，熟悉機械操作並掌握距離，防止碰撞。
高公局大甲工務段長吳松旺說：「(訓練)比方說在執行任務的過程中，它的整個緩撞設備要放下來，還有整個交維的一個布設。」緩撞車遇到的撞擊，通常是強烈的，雖然後方緩撞區能吸收不少衝擊力，但前方駕駛座，駕駛的頸部往往因為甩鞭現象而受傷，這時他們也有自保之道，台中市環保局人員陳志宏說：「安裝一個頭枕有撞擊時會有一個甩鞭，它是可以保護的頭枕。」雖然緩撞車的設計就是要吸收碰撞，但在碰撞發生前，不管是車輛或是人員，都要把撞擊的風險和可能受到的傷害降到最低。
新聞來源：華視新聞
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