楊超丞 盧怡撰 報導 / 台北市
航空業復甦，交通部民航局也可能有新動作！過去每架飛過台北領空的飛機都需繳納「過境航路服務費」，也就是俗稱的「過路費」。這項費用17年都未漲價，但近年因疫情跟設備更新等成本考量，民航局擬調漲過路費，接下來預計每架次將從1萬元，調漲到1萬2，預計廣納各方意見後，擇期召開說明會。
民眾瘋出國，航空業復甦力道強勁，但民航局評估將調漲，17年未漲價的過境航路服務費，希望從每架飛機1萬元，能調升到每架1.2萬元，朝陽科大飛航系主任盧衍良說：「在這一段期間其實整個全球，通貨膨脹等等的因素，如果要維持既有的航路服務的水準，那就必須要有對等的金額投入。」
所謂「過境航路服務費」，是指他國飛機飛過台灣上空的過路費用，飛機用導航行駛，台灣身為過境服務站，會精準發送訊號，協助過境飛機維持表定飛行計畫，朝陽科大飛航系主任盧衍良說：「以台灣來講最主要是因為，我們在東亞地理的位置，不管是東北亞銜接東南亞銜接到大洋洲，我們這邊能夠提供的服務，還有路徑上時間上的取捨，這些都會是航空公司考量的點。」
2019年過境航路服務費，就進帳24億元創下台灣歷史新高，最新數字2023年，1月到7月也有累積超過十億元收入，其中2023上半年，過境航路服務費繳納前三名，分別是國泰航空大韓航空以及濟州航空，落地台灣需要繳的「飛航服務費」，則以華航長榮及星宇拿下前三名，飛機的聲音，不論是往返東南亞東北亞，或是到大洋洲台灣都是重要樞紐。
除了台灣，想飛歐洲經過俄羅斯是最短路程，日本則是飛往美國的必經之路，新加坡和香港轉機量大，也可能在「過境航路服務費」表現亮眼，雖然台灣過境服務務費，價格可能面臨些許調漲，最快預計月底前將召開說明會，但專家認為這不動搖台灣領空的國際地位，也對民眾購買的機票票價不會有太大影響。
新聞來源：華視新聞
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