拍到土石流無通報.出軌是人禍? 台鐵:非告警系統

張益鈞 楊文尚 趙若評 報導  / 花蓮縣

台鐵新自強號,21號行經清水隧道,碰上土石流淹沒軌道,發生出軌事故,司機和6名乘客受傷,有台鐵員工指控,根據曝光的監視器畫面,在事發前19分鐘,就拍到土石流衝上軌道,但直到4點49分,監測人員都沒有啟動通報,質疑根本是人禍,對此台鐵公司表示,事發地點的監視器,並非落石告警系統,而是用來監測水情的監控鏡頭,當天雨量沒有達到警戒值,因此沒有調出畫面。

乘客背起行李,爬下車,因為軌道上好幾塊碎石,造成列車出軌,原來隧道口被土石流堆積,新自強號乘客說:「前面有脫軌喔。」21日下午台鐵新自強號,遇上土石流在花蓮清水隧道出軌,現在事發前監視器曝光。

從邊坡快速沖進軌道,不到兩分鐘時間,軌道已經全被淹沒,當天下午4點30分,大清水溪暴漲,土石流傾瀉而下,但這時還沒人通報,軌道無法通行,19分鐘後,新自強號行經路段時急煞,列車出軌造成意外,台鐵員工質疑,難道監測人員怠忽職守。

從發生土石流到出事故,將近20分鐘,系統監控人員是專職,他人到底在哪裡,台鐵或是花蓮工務段在管理是否出現問題,當天下雨後溪水暴漲,造成土石流新自強號高速經過,就釀成意外事件造成7人受傷,但負責監控的值班人員,為何沒發現異常。

有建構一套系統,由專人24小時監控,監控系統的流程,24小時有螢幕上,如果發現到任何軌道上障礙物,都必須即時通報台北行控處裡,正常程序,一分鐘有即時通報,都可以避免事故發生,整整19分鐘,都沒有人通報,列車出意外是否人為疏失。

對此台鐵表示,事故發生地點,並沒有落石紀錄,所以沒設置落石告警系統,而監視器的功能也不是看落石,而是水情觀察,如果降雨量達到警戒值一小時20毫米,監控台才會調出畫面監視,不過當天雨量只有1毫米尚未達標,即時監控沒能讓值班人員阻止意外,花蓮地震後頻傳土石流斷路,台鐵恐怕得想方法應對。

新聞來源:華視新聞



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