綜合報導 / 台北市
南韓濟州航空發生嚴重空難，目前專家還在釐清空難原因，但根據當時畫面，這架飛機雖然迫降滑行，最後是撞上指引燈下方的水泥牆，才會爆炸，國外包括飛安專家和機師，看過影片後，都覺得在跑道尾端有一堵牆，非常不可思議，有中國機師拿2011年，波蘭航空一架波音767迫降的例子來比較，說當時波蘭航空的飛機迫降的情況，跟這次濟州航空幾乎一樣，但波蘭航空最後順利用跑道減速，機上231人都生還，濟州航空這一次，因為一堵水泥牆，造成飛機爆炸，超過百人死亡，
濟州航空班機迫降後，機身在跑道上向前滑行，最後撞上指引燈下方水泥牆，劇烈爆炸，為什麼會迫降相關單位還在清查，但讓國外飛安專家和機師，都不解的是為什麼跑道尾端會有一堵牆，飛航專家湯瑪斯說：「跑道附近任何地方，都不應該有牆，我還沒有實地研究，但我想說，在那裏建造那堵牆，絕對違反了國際標準。」
飛安專家強調，不只跑道尾端，跑道附近絕對不能出現牆，認為已經違反了國際標準，中國的機師，還拿出2011年，波蘭航空的例子比較，根據當時影像，波蘭航空的飛機，也是以同樣姿態，在跑道上迫降滑行，但最後靠著機身和跑道減速停下來，全機231人都生還，但這次因為有一堵牆，超過百人死亡。
中國機師說：「那麼好的姿態，哪怕跑道的盡頭是海，都不會是這個結果，我實在想不通，這個機場的引進燈，是建在一個高出地面，很多的混凝土基座上的。」機師認為跑道的尾端，不論是草地鐵絲網，甚至是好幾盞指引燈，都會比一堵牆，來的生還機率高，為什麼會在這裡設一堵牆，有沒有違反規定，還要等相關單位來釐清。
新聞來源：華視新聞
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