綜合報導 / 台北市
中國電動車大廠「比亞迪」，以低廉的價格，進軍多國市場，而因為台灣的輸入限制，之前才傳出比亞迪打算透過「泰國製造」、繞道進軍台灣市場，但當時就被經濟部封殺，現在被週刊爆料，在726罷免投票之後兩天，比亞迪透過代理商、宴請立法院高層，其中包含立法院韓國瑜辦公室的幕僚。而巧合的是，馬英九基金會「大九學堂」，昨天也參訪比亞迪位在天津的旗艦展示館。而其實比亞迪才因為「價格戰」，被中國官方盯上，要求停止削價競爭，而比亞迪又積極進攻海外，經濟學者指出，這對其他國家來說是災難。
中國電動車大廠比亞迪，以售價低廉的電動車在市場攻城掠地，之前才傳出有意透過「泰國製造」繞道進軍台灣，我國經濟部才點名要嚴防，週刊就爆料比亞迪藉著組織餐敘接觸立法院高層。
記者吳冠緯說：「7月28比亞迪就是透過代理商太古集團，在這間位在仁愛路二段的，高檔台菜餐廳宴請立院高層。」
根據了解，這場餐敘，包含太古集團代表，還有立法院長韓國瑜辦公室的幕僚以及副院長江啟臣辦公室的幕僚，還有立法院總務處長廖炯志，而廖炯志被質疑，因為具備文官身分，適用「公務員廉政倫理規範」，如果接受身分不適宜的對象招待，卻沒有報備，恐怕有違法嫌疑，而在「立法院遊說法資訊登記專區」不論輸入「比亞迪」「太古」，或者和太古合資的「冠德」賓士，都查不到相關資訊。
立法院總務處長廖炯志說：「沒有業務往來承攬關係，沒有違反廉政。」不過時機點依然敏感，週刊指出這場餐敘辦在726罷免投票後隔2天，而巧合的是馬英九基金會「大九學堂」在8月4日訪問中國天津，去參觀了比亞迪汽車展示館；另外也有傳聞指出，在823第二波罷免投票結束後，比亞迪可能透過遊說朝野立委施壓經濟部，促成法規鬆綁，民進黨立委許智傑也被點名，曾被比亞迪試圖接觸。
立委(民)許智傑說：「確實曾有人接觸過我，我也以時機不適宜婉拒，有關立法院的聚會，我不清楚狀況。」以台灣的電動車市場來看，去年台灣純電動車領牌數，達到3.8萬輛，成長率高達53.4%，確實有市場需求，加上目前只有10萬台登記，還有不少成長空間，比亞迪要拓寬銷售通路，但在中國比亞迪早就因為大打價格戰，被中國官方盯上。
中國國家主席習近平在7月31日的會議上強調，要破除「內卷式競爭」，中國官媒人民日報也刊出文章，標題寫「打價格戰沒出路更沒未來」，開頭就直接表明，某車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪「價格戰」恐慌。
因為在去年5月，比亞迪就以「夏季限時優惠」為由，22款車型降價，降幅高達34%，這引起中國其他車商紛紛降價，「中國汽車工業協會」報告指出，去年1到8月，「價格戰」就讓新車市場整體零售，累計損失人民幣1380億元。
淡江產業經濟系與經濟系合聘教授蔡明芳說：「中國的電動車產業，它現在就在進行所謂生產過剩的輸出，對其他國家來講一定是災難。」歐盟也對於中國的電動車實施所謂的反補貼稅，不管是美國也好特別是歐盟，像德國他們有很多很厲害的車廠，也都因為面對中國的低價競爭而承受不了，甚至產生了裁員。
比亞迪早在2021年就進軍歐洲市場，2023年在歐洲銷售了超過15萬輛車，甚至今年4月在歐洲的銷量首度超越特斯拉，但歐洲並不是主戰場，比亞迪在東南亞開拓市場，2023年第二季，泰國就占比亞迪海外銷售的4分之1，比亞迪不只投資泰國，也在巴西匈牙利土耳其設廠。
淡江產業經濟系與經濟系合聘教授蔡明芳說：「這個不是只有電動車產業的問題，因為電動車產業跟油車是有替代性的，那電動車價格打那麼低的話，也是會傷害到油車。」低價競爭手法，已在中國內部造成汽車產業浩劫，如今在台灣傳出餐敘事件，格外受到關注。
新聞來源：華視新聞
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