綜合報導 / 台北市
打造蘋果電動車，這項喊了十年，堪稱蘋果史上最具野心的計畫，在2月27日，外媒報導喊卡。儘管蘋果沒有官方證實過這項消息，不過蘋果執行長庫克表示，將推出生成式AI功能，被認為蘋果放棄做車、要轉戰AI。但為何放下耕耘十年的汽車產業呢？恐怕就是電動自駕車真的不好做，加上電動車大環境冷卻，銷售不如預期，有分析師就認為蘋果現在本來利潤就不錯，沒必要去做車。而蘋果現在才轉戰AI的消息，是否太晚呢？也有分析認為，蘋果有人才有資金，根據過去經驗來看，蘋果總是晚一步但會觀察市場，或許還是有機會能在AI領域致勝。
耕耘十年，打造電動自駕車，堪稱蘋果史上最具野心的計畫，全球等了又等猜了又猜，直到2月27日，等到的卻是夢碎，記者：「蘋果公司已經停止了電動車項目，一位消息人士週二，告訴路透社，完全取消了這個想法的工作，彭博社也通報了這項進展，表示負責蘋果電動車的員工，將轉而投奔AI部門。」
彭博社報導，蘋果高層27日，對內公布這項決定，放棄代號「泰坦」的電動車計畫，將近2千名專案員工，多數會轉到AI部門，專注發展生成式AI，蘋果沒有做出官方評論，倒是蘋果執行長庫克證實，將推出生成式AI功能--REUTERS，蘋果放棄做車，轉戰AI的消息，引發科技業大地震，不過蘋果股價表現不差，顯示投資人認同決策，華爾街分析師也一致看好，連中國電動車產業大老也表示--戰略截圖，這是正確的戰略選擇，恐怕就是因為車子不好做。
特斯拉執行長馬斯克在X，放上敬禮表情符號和，一根香菸的符號表示慶祝，研發電動自駕車有多難，恐怕他最懂，多年前就傳出馬斯克，想和庫克討論，蘋果要不要收購特斯拉，不過當時庫克拒絕會面，如今傳出蘋果放棄做車，分析師樂觀看待，分析師RICKNEWMAN：「蘋果的利潤率大約26%，算很不錯，特斯拉只有16%，全球都有市場的的豐田汽車，大約10%，通用和福特大約個位數%，汽車業是很複雜的，有週期性的。」分析師認為，蘋果公司光是賣現在的各種裝置，利潤就很不錯，沒必要多花錢去斜槓，研發汽車，分析師RICKNEWMAN：「我想蘋果公司是賣服務的公司，不是打鐵的。」
從2014年開始，媒體就不斷傳出，蘋果公司要研發電動全自駕車，當時堪稱是劃時代的科技逸品，網路汽車頻道：「許多報導指出，APPLECAR是全自動車，沒有方向盤或踏板，它更像是機器人計程車，而不是傳統汽車，乘客進入車內，旅途中可以放鬆。」理想美好現實卻骨感，這項造車計畫，頻頻傳出人員離職率升高，朝令夕改引發內部懷疑，加上電動車市場大環境冷卻，高物價缺乏充電基礎建設等因素，可能讓潛在消費者遲疑，是否要換成純電動車，電動車銷售不如預期，網路汽車頻道：「(蘋果公司)他們被報導，從12萬美金(約380萬台幣)，調降到10萬美金以下(約316萬台幣)，或是更低。」
雖然一度傳出降價消息，但一輛超過台幣300萬的車，普及率恐怕不如想像美好，或許才在此刻，傳出蘋果放棄做車轉戰AI的消息，然而這夢醒時分，也讓部分人士擔憂是否太晚，有分析師認為，蘋果有資金有人才，就過去發展來看，蘋果總是晚一步，卻能端出最好的產品，就像智慧型手機，他們花時間在了解市場，現在蘋果也可以通過自駕車數據和實驗，來掌握AI，還是有機會致勝，而且還有GOOGLE的前車之鑑，記者：「給我一個教宗的圖片，結果顯示一個印第安女性，給我一個維京人的圖片，結果出兩張非裔的圖。」記者：「美國國父卻顯示出，一個美國原住民或是非裔，有點種族模糊，美國國父戴著假髮，或是華人穿的殖民時期的服裝。」日前引發反白人偏見的爭議，給蘋果大好機會學習避免犯錯，過去在汽車產業的耕耘，也並非一夕消失。
分析師RICKNEWMAN：「蘋果不會全部捨棄車子業務，他們應該會想做汽車相關，與汽車的這場大戰，已經持續了十多年，在所有汽車製造商，蘋果和谷歌BLACKBERRY，實際上都製作車用軟體。」車用軟體市場大，有分析指出，蘋果開發的CARPLAY，還有無限想像空間，因為駕駛可以透過它，連結IPHONE功能，像是地圖和SIRI，CARPLAY經過重新設計，進一步整合車輛控制和娛樂系統，也許還可以和更多車款相容，或許更能走出另一條路。
新聞來源：華視新聞
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