綜合報導 / 匈牙利
匈牙利是第一個與中國簽署「一帶一路」合作的歐洲國家，雙方共建的匈塞鐵路,能縮短匈牙利和塞爾維亞兩國首都的往來時間至三小時，而鐵路工程正在分階段建設，過程也一波多折，歐盟阻擾又被批評貪腐，因為這項鐵路總造價估計約21億美元，85%融資來自中國，最後匈牙利和塞爾維亞恐將無力償還。
這是中國與中東歐國家共建，一帶一路重點項目匈塞鐵路，能讓往來匈牙利和塞爾維亞兩國首都間的時間，從八小時縮短至三小時，中國環球電視網記者說：「我們得知票價很合理，只要480塞爾維亞第納爾，等同人民幣33(148台幣)，或略高於五美元。」鐵路工程師巴諾維奇說：「可以說(匈塞鐵路貝諾段)，帶來革命性的變化，時速200公里高速鐵路開通，與以往相比不可同日而語。」
這是中國時速200公里以上高鐵首次出口歐洲，也是印尼雅萬高鐵後，中國走出海外的第二條高鐵，中國央視新聞報導說：「匈塞鐵路起自塞爾維亞首都貝爾格萊德，終至匈牙利首都布達佩斯，全長341.7公里，其中塞爾維亞段境內長183.1公里。」匈塞鐵路2019年開始，分多個部份建設，全線完工預計在明年，鐵路最終目的地將連至希臘最大港口彼里夫斯，被視為是中國在歐洲推動一帶一路的橋頭堡，為進軍歐洲市場邁出的一大步。
經濟學家蘇丹說：「中國可利用一帶一路為工具，提供非官僚融資，建設更好的基礎設施，建立更好的經濟連結，中國正在擴大在全球的影響力。」匈塞鐵路造價估算約21億美元，85%融資來自中國，興建過程一波多折，因受歐盟阻撓而延宕長達7年，工程被批評有貪腐之嫌，還發生匈牙利無能力安裝，符合歐盟標準之安全系統而停工，有居民住了45年的房子，因此迫搬遷，抱怨政府補償根本不夠。匈牙利民眾說：「你怎麼買房子，連間小屋都買不起，價格高得離譜。」
匈牙利也把中國資助鐵路項目列為保密，但一份內部文件指，匈牙利需要2500年的時間才能還清債務，而塞爾維亞恐需更長時間，中國一帶一路受害者再加2。
新聞來源：華視新聞
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