綜合報導 / 台北市
繼美國對中國電動車加徵關稅後，歐盟現在也要出手了，歐盟委員會經過反補貼調查後，初步認定，中國電動車不公平的損害了歐盟製造商的利益，12日宣布計畫加徵新關稅。其中上汽集團可能被加徵38.1%的關稅，而歐盟執委會表示，如果歐中雙方沒有討論出共識，7月4日就要上路。
中國電動車來勢洶洶，以低價席捲全球，現在歐盟要出手。歐盟委員會副主席斯基納斯說：「(中國電動汽車)價值鏈，受益於不公平的補貼，這對歐盟電動車車商，造成經濟損害的威脅，在此基礎上，委員會已與中國當局聯繫，討論這些調查結果，探討解決問題的可能方法，委員會今天也預先披露了，臨時反補貼稅水準，將對來自中國的進口電動車，徵收關稅。」
歐盟委員會經過反補貼調查後，初步認定中國電動車獲得的政府補貼，不公平地損害了，歐盟製造商的利益，12日宣布計畫加徵新關稅。記者說：「17.4%比亞迪，20%吉利汽車，38.1%上汽集團。」歐盟對各國進口車一般關稅稅率是10%，若加上額外課徵的關稅，比亞迪恐面臨27.4%的稅，吉利汽車可能高達30%，而上汽集團最高可能面臨48.1%，而且在中國生產，再運往歐盟的歐美汽車製造商，也會面臨更高的成本。
歐盟執委會表示，如果歐中雙方不能討論出有效解決方案，這些關稅將在7月4日上路。中國外交部發言人林劍說：「我要強調的是，這起反補貼調查，是一個典型的保護主義案例，歐方以此為由，對自中國進口的電動汽車加徵關稅，違背市場經濟原則和，國際貿易規則，損害中歐經貿合作和，全球汽車產供鏈的穩定，最終也會損害歐洲自身的利益。」
中國氣得牙癢癢，而非常依賴中國市場的德國車廠，表達擔憂，德國聯邦數位與交通部部長維辛說：「社群媒體平台發文表示，歐盟委員會的懲罰性關稅，正在打擊德國公司以及頂級產品，汽車需要透過更多競爭，開放的市場和，歐盟更好條件來變得更便宜，而不是透過貿易戰和市場孤立。」
賓士執行長康林松說：「同樣表達疑慮，他表示，作為一個出口國家，不需要的是升高貿易壁壘。」福斯汽車也表達反對---福斯，聲明指出，這項決定帶來的負面效應，可能大過好處。不過向中國電動車加徵關稅，美國在上個月就先開第一槍。美國總統拜登(2024.05)說：「這已經不公平太久了，多年來中國政府，向很多中國企業投入國家資金。」
上個月14號，美國白宮發公告，宣布對從中國進口，大約價值180億美元的產品，加徵關稅，電動車的關稅從25%升到100%。美國選擇貿易壁壘，保護自身產業，也對在東南亞國家生產的中國太陽能企業出招。美國國際貿易委員會7日通過反傾銷反補貼，調查損害的初步裁定，預計在7月18日做出反補貼稅初裁，10月1日是反傾銷初裁，一旦初裁通過就開始徵收，全力打擊中國的低價傾銷。
新聞來源：華視新聞
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