綜合報導 / 南韓
濟州機場發生「側風」，導致飛機難以降落的事件，不過其實強風影響航程的案例並不罕見。專家指出，飛行人員最怕遇到的，就是「側風」與「風切」，尤其像濟州、釜山、成田這些機場，因地形特殊，更容易成為亂流重災區，而機師也都有做過專業訓練，畢竟面對強風來襲，隨時都要做出最安全決策。
目擊民眾說：「哦，哦，哦。」目睹機身在強風中劇烈搖晃，光是用看的就膽戰心驚，不過其實強風擾亂飛機降落情況並不罕見，旅遊達人傑西大叔說：「今天往來濟州島總共有五個航班，受到影響轉降到其他機場，同時天氣系統過境的話也會讓風向更亂。」
影響飛機穩定進場的風主要有以下兩種，側風發生在海邊風道區，因為左右來的風跟跑道不一致會讓飛機難以對準，風切則是發生在雷雨區與地形複雜的區域，環境形成的風速風向差，會讓機體劇烈搖晃。
看到幾個亞洲知名案例，濟州國際機場就是因為地形山海風交會，不只有側風風切也明顯，雙重地形導致的亂流讓這裡全年都難降落，同樣位在韓國的釜山機場，因為兩側夾山形成強烈「風道效應」，不只有驚人側風，風速不穩方向又多變，降落難度甚至更勝濟州機場，日本成田機場雖然地勢平坦，但周圍地形建築擾動氣流讓這裡以「妖風」著稱，這種突襲型強側風難以預判降落難度不容小覷。
警示音說：「風切警告，風切警告。」前機師于皓瑋說：「你會覺得飛機瞬間左偏右偏，或上下(偏移)的情況，還有一個就是我們駕駛桿，它照理說應該是很扎實的，就跟我們的方向盤一樣，但是(強風後)你會感覺很像有些老車似的。」前機師饒自強說：「模擬器的訓練都會加強這個區塊，當然有風切或者是有一些大的陣風或側風，對於飛機操作一定會有一些影響。」
前機師分享風力對機師來說確實是挑戰，而且重飛次數並非無限，天氣是否會惡化機上是否有足夠燃油，可以降落備降機場或返回原地，都是機師的重點考量因素，雖然想讓旅客準時抵達目的地，但天氣狀況變化多端容不得一絲冒險，飛行安全絕對是機組人員第一考量。
新聞來源：華視新聞
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