綜合報導 / 台北市
中國電動車大廠比亞迪，以低價銷售策略聞名。近期市場傳出，它預計來台銷售，首批登台還是豪華的N9車款。可能還將整車產品繞道泰國，並從這進口台灣，企圖從法規中解套。但經濟部表示，這還是有可能構成「違規轉運」，要是真有此事，將會祭出罰則，目前也尚未收到審驗的申請。專家也表示，比亞迪要是真來台灣，經銷商在銷售及維修據點的拓展上，將會是大工程。
女星長澤雅美笑得甜美親自代言，比亞迪2022年進軍日本，2024年整年銷量突破兩千台首度超越豐田汽車，還持續研發日本專屬輕型車款，比亞迪野心不小登陸台灣的呼聲也從沒減少，據說首發款最有可能是它。
它目前已經植入滿血版本的Deep Seek，那只要跟它說「深度思考」之後，它的語音就會進入到Deep Seek的一個模式，而不是普通的車控，能設計一日遊路線，路上突發狀況也能幫你避險，N9號稱中國智能電動車天花板，是比亞迪子公司騰勢汽車的豪華車款。
譬如前面有兩個椎筒(交通椎)放在路中間，那在靠近施工的前提下，在儀表盤的SR上，它是顯示小心施工，它是有提示說明它識別到了，緩慢的接近之後，識別之後進行了一個繞行整個動作還是比較流暢的。
有狀況提前繞道而行，騰勢有可能被派作來台先鋒，因為它曾與賓士合作被認為能降低中國色彩，而台灣市場代理權可能交由經銷商太古汽車負責，專家認為有代表意義。
汽車達人曾彥豪：「經營汽車特別是在台灣，也有非常久的歷史，像早期福斯VOLVO都是太古集團所代理，找這種大的廠商來代理，算是合情合理。」比亞迪2024年在泰國建廠，動工到投產才花16個月年產量達到15萬輛，要是台灣首波引進的車款從泰國產線生產，被認為能避開目前不得從中國整車到台灣銷售的法律規定，但比亞迪與太古汽車但還沒有正式回應，不過想插旗登台恐怕沒這麼簡單。
經濟部表示要是違反「違規轉運」，將會祭出監測進口量最高罰金300萬元，或者禁止輸入1個月到1年等處罰來反制，專家也表示除了法規得克服，也要完善經銷保養通路車主才會心服口服，中經院國際經濟所研究員戴志言：「維護成本或維護的周期頻率，要高於其他競爭對手的話，口碑很容易一下就被打壞，第二個就是說中國產製零件的耐用度，過去通常來講都是比較受到質疑的部分。」
但台灣汽車市場不算大，比亞迪大動作表態到底為的是哪樁，中經院國際經濟所研究員戴志言：「它一直在做市場的破壞者，不管是價格技術或車型，但也可能積壓了很多庫存，供應鏈上下游之間，如果某個環節出現問題的時候，它爆炸的威力出事情的連帶效應，可能不下於房地產。」截至去年底營運資金赤字高達新台幣2.04兆，較兩年前增加36%，比亞迪如何翻身避免成為下一個「恆大」，也成為關鍵挑戰。
新聞來源：華視新聞
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