綜合報導 / 日本
根據日本媒體報導，Nissan日產汽車正在與鴻海洽談合作生產電動車。希望能挽救日產位在神奈川縣追濱工廠，面臨的倒閉及資遣員工危機，鴻海也可以強化電動車代工版圖，增加能見度。不過這兩大廠，沒有對外證實這項傳言。
放肆狂飆音浪奔馳賽道上，小巧車身兼具運動性能，Nissan是日本汽車重要品牌，但近期面對的挑戰可不小，2024全球銷量只有330萬輛，跟2017年相比下滑了42%，Nissan新任執行長上任之後大刀闊斧，全球裁員約15%，整車的生產據點，也從17座砍到剩下10座。
這是一個非常非常，痛苦和悲傷的決定，但正如我所提到的，如果不是真的非常必要，我們不會這麼做，命脈之一的追濱工廠，更可能面臨關廠命運，追濱工廠廠內將近4千名員工，1986年開始營運，是全球最早生產，電動車的工廠之一，但事情可能會有轉機鴻海也許能成為救星。
根據日本經濟新聞報導，日產與鴻海正以追濱工廠為基地來討論合作，鴻海希望在這邊，生產電動車拓展版圖，而日產能減少關廠裁員壓力，達到雙方互利共贏，(Nissan)如果可以說用新的思維，在譬如說鴻海用新的，有別於其他傳統車廠的方式，設計出來的車子來一試的話，或許這也是可以，有一個一搏的機會。
對鴻海來說要是計畫成真，等於先搶下日本本土汽車產業核心據點，除了穩固電動車代工地位，也可以提升品牌，在國際汽車供應鏈中的能見度，電動車一直是，鴻海3+3策略中重要一環，旗下的鴻華先進，五月才宣布，跟三菱汽車簽署備忘錄，將替三菱開發電動車。
預計2026年下半年，進軍紐澳市場，不過日系作風大不同，鴻海想拓展版圖，哪些關鍵可能得先做好準備，很多檢測的標準，開發的流程等等，這跟電子業出身的鴻海的話，我想會有非常大的衝突，特別是電子業，往往很多東西都是先上了再說，上了逐步再來改。
鴻海跟日產，都還沒有對合作案正式表態，不過可以看得出來，隨著美國關稅政策一變再變，日產也得調整生產基地佈局，提升合作對象多元化，找尋生存之道。
新聞來源：華視新聞
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