黃傲天 邱榮慶 報導 / 台北市
電動車數量快速增加，如何滿足車主充電需求，是重要課題，也連帶讓充電樁建置成為一大商機。不論快充或慢充市場，都有不少台廠積極投資，像過去被視為傳統產業的大同，董事長王光祥力拼轉型，積極切入新能源領域，今年旗下大同智能，就有兩座超充站完工；泓德能源旗下子公司星舟快充，日前也展示充電園區概念，想打造一站式解決方案，而凱基銀則是和艾普新能源合作，讓社區住戶能租用充電樁。
取充電槍插入接口，就能幫愛車充電，如何解決電動車充電焦慮，成為重要課題，記者黃傲天說：「以這家電動車品牌來說，全國就設置超過86個快充站園區，而像這樣的超級充電座，全台灣加起來將近有500支，而且市場越變越大，也成為各間台廠兵家必爭之地。」
泓德能源旗下子公司星舟快充，日前就首度展示充電園區概念，能一站滿足充電、休憩等需求，還能結合地方文化產業，凱基銀行則是和艾普新能源合作，讓社區住戶不一定要自設充電樁，也能用租的，積極切入新能源領域的大同旗下大同智能努力把充電樁，引入集合式住宅和商辦大樓，今年還建了2個超充站。電動車與科技趨勢部落客C Jay說：「慢充現在最大的問題就是，你的社區到底同不同意，要布建這個公共充電樁，或者說你的社區，有沒有所謂的EMS(電能管理系統)，有沒有公共管線可以拉這些電線。」
充電樁普及還沒那麼容易，像特斯拉充電樁，全台最大的設置商大同智能原本3月預期，建置量能成長至少3倍，10月卻傳出因為特斯拉交車遞延，社區住戶有疑慮，下修設置目標。大同董事長王光祥說：「目前是沒有這樣的一個問題，這都亂傳聞沒有這回事，還是繼續在做的。」
6月續任大同董座的王光祥對公司很有信心，還延攬前立委洪奇昌擔任子公司福華電子董事長，積極布局東協國家。大同董事長王光祥說：「從接手到現在，每一季都是賺錢的，(之前負債)200多億，現在是已經剩下差不多100億而已，剩下不到一半，我們還在努力中。」綠色經濟轉型，勢在必行，不論傳產、新創，都想變身新能源領域的，明日之星。
新聞來源：華視新聞
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