殷名慧 綜合報導 / 台北市
長榮航空機師為爭取權益舉行罷工投票，今（22）日上午結果揭曉，長榮機師合法取得罷工權。對此，長榮航空稍早回應，照顧員工的初心從未改變，公司在去年有獲利的基礎下，也已發放6個月的年終獎金，並將於結算2023年實際獲利後，另再發放員工酬勞，並強調「不放棄與工會協商，並遵照交通部、民航局要求，已成立緊急應變小組，統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規劃，確保主要航線之營運」。
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長榮航空機師因不滿資方在人力流失的狀況下，進用外籍機師，加上疫後航空業大賺，機師卻沒拿到相應的加薪幅度及年終獎金，因此在數場勞資協商破局後，桃園市機師工會發起罷工投票。而機師工會強調，工會絕非「為了罷工而罷工」，只要長榮航空願意針對工會訴求提出對案，在主管機關居間協調下，與工會對等協商、共同尋求雙方共識，工會在正式宣布啟動罷工前的最後一刻，都仍願意繼續抱持著開放協商的負責任態度。也承諾罷工前24小時將提前預告，避免影響旅客權益。
對此，長榮航空回應，機師工會長榮分會本次罷工訴求為：調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時6美元、停止聘用外籍正駕駛員。公司均秉持善意以事實積極回應。自該工會於 2022 年提出調整薪資福利之調解迄今，長榮航空飛行員依職級不同，底薪已調整逾 20%，飛行津貼也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加台幣18,000~36,000元以上。
在外站津貼部分，長榮航空指出，公司除提供組員外站住宿期間早餐外，長榮航空津貼計算給付時間為國內業界最長，且自2023年迄今調幅達 17%，以長榮航空台北-洛杉磯航班為例，在洛杉磯停留的兩天期間，其中早餐已由公司提供，另外午晚餐共4餐給予283美元（約台幣8,760元）的餐費。
長榮航空強調，照顧員工的初心從未改變，公司在去年有獲利的基礎下，也已經發放 6 個月的年終獎金，並將於結算2023年實際獲利後，另再發放員工酬勞；但長榮航空為自負盈虧的民營公司，需考量永續經營，無法因短期間獲利即一次性大幅調薪，但是公司會持續增進員工薪資福利，與員工分享公司的營運成果。
在外籍機師聘僱方面，長榮航空指出，因國內飛行人才有限，長榮航空積極培育國內機師人才，並在美國設有飛行學院，持續招募飛行學員與聘用合格的飛行員；惟當本國籍機師人數不足時，才會聘用外籍機師，外籍機師晉升機長標準與與本國籍機師一致，此為長榮航空一直以來晉用機師的原則及做法。
目前國內各家航空公司晉用外籍機師時，均援引相同法規，長榮航空亦遵循相關法令聘僱與訓練外籍機師。針對勞動局之處分，已向主管機關提起訴願。所有機師均須通過業界訓練和考核，取得執飛機型之檢定証後始得執飛。
長榮航空表示，機師人數超過1,460人，根據媒體報導此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師為543人，為長榮航空機師總人數的37%。長榮航空不放棄與工會協商。
同時，基於社會責任並遵照交通部、民航局要求，長榮航空指出，已成立緊急應變小組，統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規劃，確保主要航線之營運，「一旦機師工會開始罷工，將於第一時間在公司官網、手機 App 公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動以及相關作業辦法」。
新聞來源：華視新聞
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