吳權原 楊諮宜 陳欽順 游育驊 報導 / 桃園市
桃園八德轉運站今(19)日正式啟用，但上班尖峰時段，卻釀成大塞車，引發通勤族大量民怨，這處轉運站設置在距離大湳交流道僅約400公尺處，要串聯未來捷運三鶯線，但部分客運因應更改路線，反倒衝擊既有通勤乘客及車流，另外周邊號誌疑似秒數過長，目前已進行調整，未來也將視數據滾動檢討。
對向客運蓄勢待發，準備左轉，長長的車龍緊接在後，趕緊過馬路，就怕要再多等上一個紅綠燈，桃園八德轉運站剛啟用，周邊交通就大塞車引起爭議，民眾說：「我騎車來就塞得很長。」，塞車民眾說：「一樣的時間出門，，然後就大概拖了有半個小時。」
八德轉運站今(19)日正式啟用，目前有4條往返捷運永寧站的國道客運路線，原來過去常因市區乘客額滿，要走國道的路線不能提供站位，末站乘客都需要多等幾班，才可以上公車現在增設轉運站，希望可以分流需求減短等待時間，但美意才上路卻讓通勤族罵翻，民眾說：「(尖峰時間聽說塞得很厲害)，對因為這(在)交流道。」，公共運輸科人員說：「現在還沒有那個(調整秒數)，我們長官還沒有來。」
緊急出動科室人員，到現場要對紅綠燈秒數做調整，目前縮減轉運站各出口停等秒數，有民眾直指，紅燈秒數太久造成塞車，許多網友大吐苦水比平常多花兩倍時間外，更表示轉運站不應該擾民也有人無奈，怕塞車還是提早出門比較實際，不過也有人緩頰還沒有轉運站前就塞車了，不只有秒數設置地點同樣也有影響。
在交流道上的福德路，未來會有三鶯線捷運為提升方便，將轉運站設在附近，同時也是在車流較大的和強路上，地點就在大湳交流道前，不到400公尺處，匯集車流反倒影響交通，民眾說：「因為我們住在附近，走路過來是算滿方便的。」，相關單位緊急調整配套，渴望減緩塞車情況，要讓轉運站持續改善，成為便民設施。
新聞來源：華視新聞
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