馮薇之 張道詠 報導 / 台北市
農曆春節就要到了，各家企業也進入年終獎金考核旺季，去年創下40個月超狂紀錄的長榮海運，今年年終如何，也備受關注，也由於前三季，長榮海運獲利已經超過3千億元，大大超車去年的獲利2390億元，也讓外界估算，長榮海運多數員工，2年有望領到高達100個月獎金。
一則又一則，上百萬元獎金入帳通知，長榮海運去年40個月霸氣年終讓大家記憶猶新，今年有望再創新高，財經專家李永年說：「(長榮海)他們的年終60個月，這可能性還是滿高的。」
財經專家也認為60個月年終，可能性高，因為儘管頻頻傳出運價將觸底，但2022年前三季，長榮海獲利超過3千億元，遠遠超車2021年整年度的2390億元，因此如果去年發出40個月年終獎金，與分紅10個月，今年年終上看60個月不無可能。
財經專家李永年說：「雖然在今年第四季，長榮海的營收是大幅度的衰退，可是在前三季的EPS已經高達68.88元，是比去年大為成長了50%以上，光是靠前三季的盈餘，應該可以發出豐厚的獎金。」
這次第四季也不會太差，更何況光前三季就超過去年整年50%，年終讓人羨慕，以長榮海2019、2020年的新進基層人員來看，平均月薪43064元，2020年年終10個月，隔年40個月再加上分紅，如2022年如外傳領到60個月，等於至少進帳258萬元，若真如此3年來獎金將抵過10年薪水，漂亮年終也讓近2年航海人員測驗，考生人數增加近四分之一。
人力銀行業者楊宗斌說：「(要進海運業)其實還有科系，語言能力的限制，甚至要通過國家考試才有辦法進入到海運業。」要領到這樣的起薪，內勤文組要商管法，外勤的話要有證照，碰上歐洲線頻傳運價觸底訊息，長榮海今年年終是否真如外界所猜再創新高，業者不予回應，不過高於大部分行業年終獎金與分紅，還是羨煞眾人。
新聞來源：華視新聞
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