郭怡君 戴榮賢 報導 / 台北市
華航釋股案大轉彎，交通部昨天明白表示，政府未來還是華航最大股東，讓華航民營化出現變數。行政院長游錫坤強調，華航維持國營，是為了外交考量，而華航今天也公開表示，將會配合政府政策。為什麼進行了兩年多的釋股案會突然大轉彎？華航未來將扮演什麼角色？我們的報導。
揹了36年的國旗，華航1995年開始換裝，飛機上的國旗換成梅花，當時，華航就是要擺脫國家航空公司的形象，因為背著國旗，到處受刁難，但現在，華航又要走回頭路，肩負國家外交任務。事實上，讓航空公司肩負外交任務，一直是航權談判的彈性做法，1995年，台港進行航權談判，當時雙方政府都沒有出面，而是由公會對公會進行交涉，但雙方民航官員都以顧問身分坐上談判桌，後來的台澳航權也是同樣模式。
以台灣的外交處境，政府的確需要有航空公司作為航權談判的工具。一句配合政策，也道盡了華航的角色，未來最重要的航權就是兩岸通航，到時候華航仍將扮演檯面上的談判要角。但有趣的是，各家航空公司對通航都保持高度興趣，甚至早就展開佈局，長榮集團董事長張榮發去年十一月還點名批判政府三通政策太慢。張榮發大選前的表態觸怒了高層，也讓華航的角色更加明確。
新聞來源：華視新聞
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