鄒宗良 綜合報導 / 台北市
為解決內科交通問題，台北市交通局長謝銘鴻上個月提出以時間分散交通車流的作法，例如企業實施彈性上下班，就能分散通勤高峰時段的人潮，若再配合北捷差別費率，除了可吸引更多人在離峰時間上下班，也可讓民眾多搭大眾運輸、少開車上路。不過，立法委員高嘉瑜則表示，推差別費率救內湖交通根本是劃錯重點，立意良善但並無實際助益。
北捷擬推早晚鳥票 高嘉瑜：沒有助益
內科交通問題難解，北市府擬推出「台北捷運4折早晚鳥票，藉此鼓勵民眾在離峰時間上下班」，但高嘉瑜認為這根本是劃錯重點，彈性上下班雖立意良善，但早晚鳥票並無實際助益。
高嘉瑜指出，內科塞車問題，主要原因在於上下班時間同時湧入高達15萬人次的跨區、跨縣市通勤者，而內科地區員工上班時間又有高達82%都集中在上午9點。也因此，北市交通局預計推出早晚鳥票，並搭配企業彈性上下班，希望使內科員工上班能錯開通勤尖峰時段，惟恐收效甚微。
高嘉瑜表示，前台北市長柯文哲早在2016年就曾提出為期3個月的「綠色運輸試辦計畫」，其內容就包括捷運早鳥優惠，結果仍是失敗收場。高嘉瑜強調，這不是錢的問題，彈性分流上下班很好，但優惠票誘因不足。「企業端該如何溝通鼓勵彈性上下班？市府端又該如何推動共乘、減少一人一車？才是短期能立竿見影的方法！」
高嘉瑜主張，長期而言，內科交通最終仍得靠完善捷運路網來拯救，如何解決現有文湖線運量不足且妥善率差及路線轉乘次數高等問題，才是當務之急！
東環段串連東台北 有望根治內科交通
高嘉瑜指出，行政院在今年1月已核定捷運汐東線，但高嘉瑜也多次提出，台北端的民生線應接續推動，至少此次汐東線也應先同步延伸至內湖舊宗路的「SB07站」，進而在未來與東環段接軌，串聯內湖、南港、社后、樟樹灣、保長坑及北五堵新市鎮等產業區。
高嘉瑜近日再度詢問北市府關於「捷運汐東線之規劃，評估可否延伸」，得到的答覆是：「因民生線與汐東捷運、基隆捷運所採用之系統不同，須待汐東捷運具體規劃方案核定後，才會開始評估。」至今仍未能有明確定案。
高嘉瑜說，環狀線東環段可串聯捷運紅線(象山)、藍線(永春)、綠線(松山)，為東台北縱向捷運路網的重要建設，並有望根治長年未解的內湖交通問題，台北市長蔣萬安也曾在選前承諾2年內動工；高嘉瑜希望台北市政府可以更積極推動，中央加速進度儘快核定，別讓民眾一等再等。
新聞來源：華視新聞
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