台中捷運站"聲波反射" 居民怨:車流噪音變大

吳烈安 趙英光 報導  / 台中市

家附近有捷運很方便，不過對於部分住家來說可能是一種困擾。台中有民眾抱怨，自從家門口的馬路中央，蓋了捷運站後，不但捷運經過的時候很吵，就連路上的車流聲音，也變大聲。記者實際到現場測試，的確有捷運站路段的分貝數比沒有捷運站的高。物理老師解釋，因為捷運站體很寬，幾乎將整個路面覆蓋住，和馬路呈現一個「ㄈ」字型，原本會往上的噪音都被擋住，在底下來回反射共鳴，即使通車後噪音測量都在符合規定的測量值內，依舊會讓居民覺得非常吵。

台中捷運南屯站底下，是台中最繁忙道路之一的文心路，就算不是上下班時間，車輛也很多。有居民抱怨，自從這邊蓋了捷運站，不只要忍受捷運經過的聲音，就連車流的噪音也好像變大了。附近居民說：「車流聲比較吵捷運還好。」附近居民說：「過紅綠燈車子會開得很快，聲音就很大。」實際拿分貝機到現場測試，在捷運站底下測到的數值，比在一旁沒有捷運站的地方，大了將近5到10分貝，物理老師解釋，這和捷運站的構造有關。惠文高中物理老師曹佑民說：「有了一個站體在上方的時候，它聲音撞到站體它會反射，它就無法往上直接傳遞，所以它會集中往兩側走。」

老師模擬圖像，因為捷運站很寬，幾乎把路面蓋住，呈現一個ㄈ字型，讓噪音無法向上排出，在底下來回反射，而且捷運站的高度又只有2、3層樓，聲波反射更嚴重。惠文高中物理老師曹佑民說：「壓到這邊的時候，這一半全部都上不去，我(站體)離的越遠，它能夠截到的聲音，就只有這麼一小部分。」

是不是真的像模擬圖一樣，站體造成聲波反射，讓噪音變大？中捷回應，沿線的噪音指數，都在規定內，台中捷運公司工安室主任陳玉明說：「實施噪音量測共29個點位，量測結果皆符合，陸上運輸系統噪音管制標準。」環保局說，收到居民反應，近期會前往現場測量，老師則建議，居民如果真的忍受不了，可以加裝氣密窗或者市府也能在沿線多種植行道樹，除了吸收部分聲波也能加強綠化。

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新聞來源：華視新聞