中央社
(中央社記者吳柏緯上海1日電)中國的網約車相當便利,然而對於司機卻是競爭越來越激烈,原因之一是進入門檻低,疫情期間不少人人選擇投入。有資深司機說,過去半年間工時變得更長,但收入反而只剩一半。
隨著解除疫情管制、經濟步上復甦軌道,中國多個城市的網約車(網路叫車)市場也逐步恢復,然而卻也出現了「僧多粥少」,司機搶單的「內捲化」競爭。
一名在上海開網約車的王姓司機告訴中央社記者,目前一個月開車的收入大約人民幣8000多元(約新台幣3.5萬元),比起全盛時期一個月1萬6000元到1萬8000元,少了一半。他認為最大的原因是競爭變多,「開車的門檻低,很多因為疫情沒了工作的人都來了,搶單搶得兇、額外的支出也增加不少。我現在開車的時間比以前長,收入比以前少。」
這名司機從2019年開始投入網約車市場,他說當時的環境還不錯,肯開肯拚收入就不錯,即便後來遇到疫情,不過上海因為防控做得好,而且在疫情之下,比起搭乘地鐵等大眾交通工具,選擇叫車的人變多。他說,當時大概每天開12個小時,早出晚歸,最好的情況一個月收入可以達1萬5000元以上,曾經有過一個月收入1萬8000元。
然而過去半年間明顯感受到競爭變得更加激烈,搶單的情形越來越常見,常常得等上1、2個小時才有一張單。在這樣的情形之下,他也逐漸改變工作形式,從「早出晚歸」逐漸變成「中午過後出門,半夜回家」,工時也超過12小時。
他說比起白天,晚上到深夜相對更好接單,而且路上也比較不會堵車,油錢可以省一點。
他也提到,許多司機並沒有自己的車而是向車行承租,隨著租車的需求越來越多,車行也不斷調高租金。「我的車也是租的,剛開始開車的時候租金是每個月4000元左右,今年4月的租金已經漲到5500元了。」
據IT時報引述「網約車監管資訊交互系統」的資料,2022年2月28日至2023年2月28日間,中國各地發放的「網約車駕駛員證」從405.3萬本增加至517.7萬本,共增加了112.4萬本;2021年至2022年同期,各地發放的「網約車駕駛員證」僅增加了76.2萬本。
王姓司機告訴記者,過去幾個月的收入大概都在8000多元上下,「上有老、下有小,前兩天才交了小孩幼兒園的學費」。不過,另一個好消息是隨著疫情管制鬆綁、旅遊業復甦,擔任導遊的太太終於又有比較穩定的工作了,夫妻倆的收入加起來,生活還過得去。
他笑說,等太太五一假期忙完後,找一兩天全家一起出去玩,「平常都是我開車載人,偶而也要讓人載載我。」 (編輯:張淑伶)1120501
新聞來源:中央社
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