第3航廈建設遭質疑太慢 桃機公司:115年完工

中央社

(中央社記者葉臻桃園機場28日電)桃園國際機場第3航廈遭質疑建設太慢。桃機公司今天表示,主體航廈工程已於民國110年動工,預計分階段完成北登機廊廳、航廈主體及南登機廊廳,全部於115年完工。

星宇航空董事長張國煒日前指出,國家要發展觀光業就是要機場,像是新加坡的樟宜機場已經蓋到第5航廈,台灣卻還在蓋第3航廈,主因就是政府沒有重視。他並提到,台灣無法像國外依一航廈一聯盟方式分配,並認為是罷占資源。

桃園國際機場股份有限公司今天發布新聞稿表示,桃園機場第3航廈是近年交通建設上最大的國家重大建設,規模龐鉅,涉及專業眾多、界面複雜,建築設計也藉由國際競圖評選作業形塑國門意象。

桃機公司指出,自機場公司執行以來,適逢國內工程推案量持續擴大、營造業市場出現缺工、缺料狀況,經克服困難,第3航廈主體工程已於110年動工,並持續積極趕辦中,預計分階段完成北登機廊廳、航廈主體及南登機廊廳,全部於115年完工。

針對第3航廈營運安排,桃機公司表示,機場公司已針對機場運量、旅客特性、航線航網等因素,公平地與各國籍航空公司代表召會研商,希望能兼顧旅客權益與便利性,以及國籍航空公司與桃園機場營運效益及未來發展。

桃機公司指出,目前以「國籍航空優先並依航線分配」方案進行第3航廈營運分配規劃,針對有轉機接飛需求的相關航線,集中於同一航廈,同時就第3航廈營運區域與相對應費率研擬定價,後續將再與各國籍航空業者整體溝通。

有關航廈營運分配,桃機公司表示,所涉層面多元,須將運量、旅客特性、機場發展目標、國家政策等納入考量,每個機場也需考慮自身的發展目標及特性,有採以聯盟分配方式,也有以航線分配之方式,國際間例如法國戴高樂、馬來西亞吉隆坡等機場即採後者。

機場公司指出,綜合考量整體營運效益,與國籍業者共同將國際航空市場做大,達成桃園機場成為東亞樞紐機場目標。

桃機公司表示,COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情對於整體航空產業產生巨大改變,在疫後國家政策主軸為促進國籍航空航網發展,以及桃園機場轉機旅客量,國籍航空占比已達9成,機場公司現正針對航廈安排規劃進行全盤檢討。(編輯:戴光育)1120428

新聞來源:中央社



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