台鐵漏掛車廂 立委質疑安全管理系統流於形式

台鐵漏掛車廂 立委質疑安全管理系統流於形式 | 華視新聞
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(中央社記者汪淑芬台北14日電)台鐵觀光列車「鳴日號」12日發生漏掛車廂事件。朝野立委今天質疑台鐵公司推動的安全管理系統(SMS)流於形式,交通部次長伍勝園認為,台鐵企業安全文化仍待加強。

立法院交通委員會今天安排交通部就「台灣鐵道安全提升計畫」進行專題報告,並備質詢。

有台鐵員工在網站發文,12日七堵站運務段員工漏抄車廂數,造成6004車次「鳴日號」漏掛一節車廂,七堵站只好派員工及救援車輛,到南港站補掛車廂,延誤時間30分鐘以上。

國民黨立法委員魯明哲向台鐵公司董事長杜微求證,杜微坦言有這件事。

魯明哲表示,台鐵多數員工對公司推動的SMS根本不了解,「鳴日號」是五星等級,漏掛車廂卻是低級錯誤,雖未影響實質運輸安全,但檢查制度卻出現問題,是很危險的事。

杜微指出,「鳴日號」漏掛車廂,是台鐵人員看錯電報,漏掛旅客車廂,調車場主管也要負責,台鐵會再檢討相關流程。

交通部次長伍勝園回應,他今天才知道「鳴日號」漏掛車廂事件,覺得不可思議,標準作業程序有必要再檢視,增加雙重確認功能。

魯明哲要求國家運輸安全調查委員會主任委員林信得,對台鐵推動的SMS提出看法;林信得說,台鐵的SMS應扎根到基層,運安會接觸的台鐵員工,的確有人不知道什麼是SMS。

民進黨立法委員李昆澤質詢指出,台鐵推動SMS,但基層員工卻反映只是對現有工作重新包裝,流於文書作業形式,無新增具體解決方案。

杜微說,SMS是從風險管控角度,做到預防改善,SMS有部分是文書工作,但台鐵已將流於形式的部分裁減掉。

李昆澤提到,台鐵原先的6年安全改善計畫,兩度展延,最後延長到10年,現在又推動5年安全提升計畫,希望達成重大事故逐年歸零,事故發生率降低20%,能否如期達成。

杜微說,第1個5年安全提升計畫預定民國117年達成,之後還會有第2、第3個5年安全提升計畫。

李昆澤指出,台鐵花新台幣千億元買的新車已到位,安全計畫也花了千億元,但民眾對台鐵安全仍存疑慮,對效率仍不滿意,而台鐵建立真正的安全機制還有一大段路要走。

伍勝園說,國際上的鐵道已陸續導入SMS,交通部於111年修正鐵路行車規則,要求鐵路應建置安全系統,並從113年起實施。

伍勝園認為,台鐵企業安全文化仍待加強,必須認知到,提供旅客安全服務,是台鐵的社會責任。(編輯:張雅淨)1131014

新聞來源:中央社



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