捷運民汐線2段系統傳不同需轉乘 北市擬升級因應

中央社

(中央社記者劉建邦台北27日電)汐東捷運已核定,台北市端的民生汐止線進度受關注,議員指2段系統若不一致,例如月台高低不同等,恐需同站轉乘。台北市捷運局表示,規劃升級系統因應,並持續與新北市溝通。

民生汐止線分為新北市政府主管的「東湖到汐止區公所路段」(汐東捷運),以及由台北市政府規劃推動的「大稻埕到東湖路段」。行政院1月13日核定汐東捷運,台北市府預計下半年辦理「大稻埕到東湖路段」可行性修正及綜合規劃。

台北市議會交通委員會日前召開「捷運民生汐止線規劃進度」專案報告,國民黨台北市議員陳炳甫表示,從報告發現,民生汐止線北市端與汐東捷運的核心系統規劃不同,例如汐東捷運設計類似淡海輕軌模式,包含車速慢、載客量少、低底盤及月台等,民汐線北市端規劃中運量設計,例如車速快、載客量多、高底盤及月台等。

陳炳甫指出,民生汐止線貫通雙北市,中央已核定汐東捷運,但前任台北市府團隊未發現2段捷運核心系統可能不同,浪費約新台幣5000萬元評估費,若汐東捷運規劃採輕軌,進入台北市端列車恐難銜接,加上月台高低不同等因素,恐造成乘客先下車再轉乘。

國民黨台北市議員李明賢表示,若民生汐止線北市端與汐東捷運的系統無法結合,可能會影響乘客,要求北市捷運局應把相關狀況提到雙北市的平台討論。

台北市捷運工程局長鄭德發答詢指出,針對議員的質疑,可透過升級列車速度、動力及自動控制等核心系統因應,一定讓乘客一車坐到底,且會持續與新北市府溝通相關作法,盼民生汐止線北市端的可行性修正及綜合規劃在下半年出爐,明年3月前送中央審核。

鄭德發說,若民生汐止線北市端與汐東捷運不同系統,乘客可能需轉乘,會有人潮擁擠等情形,就要重新規劃月台寬度及設捷運機廠用地,但台北市以無土地可當機廠用地。

他表示,若採同系統,營運方便且不影響旅客,但要評估捷運隧道需拓寬等狀況,相關建造費約新台幣40億元,將持續與新北市及中央溝通,盼2年內能完成捷運民汐線的相關建設。

台北市長蔣萬安4月間接受媒體聯訪指出,針對民生汐止線,雙北市達成共識,由新北市捷運局統一規劃民汐線,才能避免系統不一致導致接軌出現問題。(編輯:戴光育)1120527

新聞來源:中央社



新聞關鍵字

加入Line好友