裕民航運股東會通過配息3元 對散裝後市樂觀期待

中央社

(中央社記者賴言曦台北13日電)遠東集團旗下裕民航運今天舉辦股東會並通過配息3元。展望後市,裕民表示,兩大航運碳排環保法規今年上路,加重全球航商汰換老舊船舶的壓力,將有效限縮散裝運力供給,對未來景氣持續樂觀期待。

裕民航運2022年合併營收新台幣141.7億元、年增1.13%,稅後淨利44億元、年減9.9%,每股稅後淨利(EPS)5.21元,今天召開股東會通過每股配發3元現金股利。

裕民表示,公司帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為163.23億元,每股計19.31元,可供未來年度股利分配。

針對市況,裕民表示,目前散裝新船訂單率僅有6.9%,是推升未來散裝景氣最有利的因素,加上今年正式上路的船舶效能指數(EEXI)及營運碳強度指標(CII)兩大航運碳排環保法規,加重全球航商汰換老舊船舶的壓力,將有效限縮散裝船運力供給,未來散裝市場景氣持續樂觀期待。

船隊部分,裕民指出,自有散裝船中有94%是環保船,比例高於市場平均的32%;裕民散裝船隊平均船齡為5.5年,低於散裝船市場平均的11.6年,目前裕民在建船舶尚有6艘,新船預計於2024年前陸續交船,將有助業績表現。

展望後市,裕民表示,公司計畫現有船隻進行改裝或加裝綠能設備,如安裝風翼設備或使用生質燃料作為動力等,同時評估建造使用甲醇、氫或氨等乾淨能源作為動力的零排碳綠能船舶,也規劃發展LNG(液化天然氣)船舶的合資公司,以達成裕民船隊於2050年前實現碳中和的永續目標。

裕民航運目前擁有海岬型(Capesize)、巴拿馬型(Panamax)、超巴拿馬極限型(Post Panamax)、超極限型(Ultramax)、水泥船及超大型礦砂船(VLOC)等船型,其中包含4艘LNG雙燃料動力散裝貨輪,散裝船隊平均年齡約5.5年,再加合資、代管船隊,以及風電產業相關的人員運輸船,裕民船隊運力為72艘,總載重噸位為877萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司。(編輯:楊蘭軒)1120613

新聞來源:中央社



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