法國協和客機空難事件調查人員，昨天發表的近一步調查報告指出，巴黎戴高樂機場的跑道平常每天清掃三次，但空難當天正逢機場舉行消防演習，跑道只清掃了兩次，原定在失事客機起飛前一個小時進行的跑道檢查，也臨時取消。
專家判斷，空難事件起因應是跑道上長達四十三公分的鐵片，戳破高速前進的飛機輪胎，導致輪胎爆破，碎片彈向左翼下的油箱而著火。由於同樣的事件難保不再發生，英法兩家航空公司擁有的十二架協和客機目前仍然無限期停飛。(戴明秀)
新聞來源：華視新聞
2000/09/02 07:42
法國協和客機空難事件調查人員，昨天發表的近一步調查報告指出，巴黎戴高樂機場的跑道平常每天清掃三次，但空難當天正逢機場舉行消防演習，跑道只清掃了兩次，原定在失事客機起飛前一個小時進行的跑道檢查，也臨時取消。
專家判斷，空難事件起因應是跑道上長達四十三公分的鐵片，戳破高速前進的飛機輪胎，導致輪胎爆破，碎片彈向左翼下的油箱而著火。由於同樣的事件難保不再發生，英法兩家航空公司擁有的十二架協和客機目前仍然無限期停飛。(戴明秀)
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