國家地理頻道推出最新一季「空中浩劫」系列，今天要帶你回顧１９８９年，挪威史上最嚴重空難，帕納航空空難，一架包機在飛行途中從２萬２０００呎高度直接俯衝海面墜毀，機上５５人全部罹難，最終調出來的失事原因，更撼動了航空界！
這是１９８９年９月８日，挪威帕納航空３９４號班機的空中浩劫。Ｆ１６迎面而來，就這樣，飛機打了好幾個滾，直接俯衝、墜毀於丹麥外海，機上５０名乘客和５名機組人員全數罹難，這是挪威航空史上最嚴重的空難！什麼原因，飛機會在２２０００呎的高空抖動、翻滾、解體、墜毀，最後消失在雷達螢幕上？是飛機上有炸彈還是是空中接近的Ｆ１６軍機惹的禍？這官司一打就是十五年。
失事的CONVAIR 580型飛機，機齡３６年，曾經換過８個老闆，發動機也從原先的活塞式改為渦輪式。事實上這架班機在起飛之前，正駕駛就發現發動機有問題，電源不夠，但是財務狀況不佳的帕納航空駕駛，這時候還忙著補繳飛機上的餐點費用，後來因為副駕駛認為有輔助電源裝置ＡＰＵ，飛機最後還是升了空！
海裡撈起的兩具黑盒子─飛行記錄器和座艙通話記錄器，通通因為飛機電源不夠而一片空白！整個失事調查陷入迷霧中，從挪威轉到美國，再到加拿大，最後發現飛機在失事前幾個月，機身早就有不正常抖動的可怕模式，調查小組進一步追蹤，赫然發現鎖住輔助電源裝置ＡＰＵ的鉚釘，也就是畫面上釘子狀的零組件，四個當中有三個斷裂，造成裝置架抖動、飛機尾部抖，兩相作用的結果，調查小組以１９４０年美國華盛頓州一座大橋為例，說明在雙重抖動拉扯的壓力下，大橋終於扭曲、斷裂，具體呈現失事飛機在高空中遭遇到的悲劇。
至於鎖定裝置架的鉚釘為什麼會斷裂，追查過後發現它竟然是沒有經過安全認證的假貨，這項發現踢爆了１９８０年到１９９０，當時航空界，特別是財務狀況不佳的航空公司，普遍隱匿的可怕事實，那就使用廉價的非原裝零件，嚴重的程度，甚至連當時美國總統的空軍一號也不例外，這項失事調查在當時，可以說是撼動了整個航空界，也促使美國國會嚴格立法，要求所有飛機零組件都一定要經過品保認證才能夠裝置，然而這卻是５５條生命換來的「血的教訓」！（綜合報導）
新聞來源：華視新聞
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