陳能振 報導 / 澎湖縣
103年復航澎湖空難,奪走49條人命!昨天(14)澎湖地檢署偵查終結,因為時任空軍馬公基地高勤官荊元武,拒絕復航降落在最佳跑道,大打官腔。而機場負責管制的李政峯,未通知駕駛,跑道能見度只剩五百公尺,未達起降標準。雙重失誤,導致空難。兩人被依業務過失致死起訴。而正副駕駛則因殉職,獲得不起訴處分。
飛機殘骸四散,民房被壓的殘破不堪,103年7月23日,復航GE222班機失事,造成49人罹難,飛安會調查後,澎湖地檢署偵查終結,發現的確是人為疏失,由於事發當天,能見度差,駕駛要求由落地能見度1600公尺,也沒精確進場系統的20跑道,轉換到最能見度最低限度800公尺的02跑道,但第一時間基地高勤官荊元武,沒有獲准,塔台管制人員李佳峯,也沒有告知跑道能見度,已經剩下500公尺,根本不到起降標準,讓駕駛誤判,才會釀禍。
荊元武事發後遭到飛安會調查,低調不願多說,但當時就是他,堅持天氣符合規定說800呎能見度OK,李政峯問塔台跟你請求,可改用02跑道嗎,他回說自己也飛飛了快3000小時,「提了需求還是要我決定嘛」,大打官腔堅持不放行,澎湖地檢署主任檢察官周盟翔表示,空軍馬公基地高勤官荊元武,和馬公航空站塔台管制席李佳峯,被依業務過失罪起訴。
另外,至於正副駕駛,李義良和江冠興,雖然飛安會認為沒遵照SOP,但因不幸罹難不起訴,因澎湖是軍民合用機場,由軍方主導,塔台人員常被刁難,若能換跑道至少可安全降落,未來該有溝通管道,避免悲劇再度發生。
新聞來源:華視新聞
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