綜合報導 / 台北市
機車考照問題,您覺得考試內容會不會太容易呢?滿18歲,通過監理站的場地考試,再參加90分鐘的道路安全講習就可以領到駕照,即刻上路!但輕鬆拿駕照,卻不等於安全有保障,根據統計,18歲到25歲的年輕人,是機車事故死傷最高的族群,原因就是他們缺乏實戰經驗,更少了風險觀念!
目前交通部正在評估增加路考,提昇考照難度!
今年滿18歲的姿淇,眼神堅定毫不猶豫的從起跑點出發,平穩通過直角轉彎,叉路到變換車道,方向燈左右操作得宜,一路行駛沒違規、沒壓線,就如同她的預期,順利過關!路考加筆試,耗時不到10分鐘,道路安全講習課程90分鐘,算一算,姿淇拿到駕照,總共花不到兩小時時間。
自2016年開始,台灣機車的筆試與路考都已經增加新題,路考也從U字型考場,增加直角轉彎、停車再開、變換車道跟兩段式轉彎等項目,像她一個重心不穩,在變換車道時壓線,鈴聲大作,出局。
這位左搖右晃,好不容易直線七秒過關,但過了平交道的轉彎處不小心壓線,扣16分,過紅綠燈一個叉路轉彎,又壓線也被請回下次再來。以台北監理站來說,2017年一共有22080個考生,其中合格人數9899人,通過率45%,比起從前U型考場,通過率少了1.5成。
光從數字來看,機車考照闖關門檻看似拉高,但檢視現實狀況,考照前沒上駕訓班,也缺乏實戰經驗與安全意識,新手騎士考完試就能上路,結果就是用生命在馬路上學習!復興北長安-左轉直行,號誌變換之際汽車左轉燈未亮,機車左轉直行-內湖,以台北市而言,2016年因為機車肇事造成的受傷人數,一共有21797人,而18歲到25歲的年輕人,就占了38.2%。
因機車肇事致死的有52人,其中年輕騎士就占20人,比例也將近四成,但除了技術問題,機車騎士上路,還得面臨與公車汽車爭道,和道路品質不良等問題。
專家分析想降低機車肇事率,除了實行道路分流,也該有完整的駕訓及安全課程,同時,機車路考也應該循序漸進,突破監理站的封閉型考場,模擬實際道路的交通情境,在不影響機車騎士的安危下,讓騎士們體會台灣複雜的混合車流,感受實際上路有多危險。畢竟駕照不等於保護傘,馬路上的疏忽,付出的將是生命的代價!。
新聞來源:華視新聞
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