綜合報導 / 台北市
台灣中南部外海，今年3月出現20具浮屍，部分確認是越南籍男子，遭質疑是人蛇集團將偷渡者丟包外海，檢警成立專案小組，持續調查釐清。然而，人蛇丟包偷渡者並不是頭一遭，要從越南平安抵達台灣，要經過陸路再轉海運，整個過程驚險，簡直像是在賭命，卻仍然有許多人前仆後繼要冒險來台，今天這則專題，帶您一起來了解，人蛇集團如何一條龍服務，而越南偷渡者又是為了什麼甘冒風險也要到台灣？
出動無人機在高雄海面巡查，海巡實在不敢大意，因為才短短2個星期，台灣西半部沿海地帶，從北到南陸續出現多具浮屍，短時間內數量太多，頻率也不同以往，海巡署署長周美伍說：「過去10年的均數，在3月份，應該在10的上下左右，今年3月份確實有高於均數。」
根據刑事局國際科表示，其中部分不幸命喪大海者，疑似集體從越南偷渡來台，在2月18號，從中國泉州搭漁船出海，19號凌晨，想從彰濱工業區外海轉搭舢舨，卻遇到大浪而翻覆落海。國安局局長蔡明彥說：「到底這個案子，有沒有涉及到人口的販運，或是偷渡走私集團的一個運作。」檢警持續調查釐清，究竟是意外落海，或是涉及人蛇集團丟包害命。
偷渡來台慘遭丟包，不是第一次發生？事實上偷渡丟包，在台灣並不是第一次發生，恆春籍漁船「金順滿1號」曾經2度搭載越南偷渡者來台，其中一次涉嫌將36人丟包恆春外海，上演「墾丁大逃亡」，涉案的陳姓船長，卻只被被判刑6個月，還可以易科罰金，半年後就馬上再犯，載了25名越南偷渡者，要從西部沿岸搶灘上岸，被海巡攔截。
20年前的這樁慘案，更是震驚社會，2003年8月，苗栗通霄火力發電廠外海，載有26名中國偷渡女子的人蛇集團發現海巡船隻後，直接將快艇上的女子推下海後揚長而去，造成6人不幸魂斷台灣海峽。
人蛇服務「一條龍」？十多年前大多是中國人要偷渡來台，近幾年則以越南人為主，關鍵在於中越兩國，有陸地接壤的地緣關係，據傳人蛇服務一條龍，偷渡者先以3千到8千美元為代價，經蛇頭引介後以觀光名義，循「陸路」抵達中國沿海漁港，再伺機上船，到海峽中線與台灣籍漁船接駁，再摸黑直接開到沿岸，靠搶灘靠港，甚至自行游泳等方式上岸，不過過往就曾經多次發生率先搶灘的偷渡者不幸溺斃的事件，另外還有人付不起人蛇費，就集資在中國沿岸，買破舊的「垃圾船」，只是台灣海峽風浪洶湧，素有「黑水溝」之稱，一不小心就可能翻船。
為何要海上丟包？移民署專勤隊員透露載運接駁偷渡者，中國和台灣漁船都冒著取締風險，到了公海如果遇到漫天喊價付不出錢，或是台船不接駁，中國漁船也沒義務載客回程，更何況返港還可能被取締，對黑心的人蛇來說，丟包海上「省事」許多。
偷渡風險簡直拿命來賭，為何前仆後繼要來台灣？刑事局國際刑警科長李泱輯說：「這些偷渡名單，他們都曾經來過台灣，擔任過移工等等身分，所以我們不排除，他們這次偷渡地點，是要再回台灣來工作。」根據紀錄，過往查獲的越南籍偷渡者，幾乎都曾經在台灣非法打工，遭到逮捕後被遣返，為了再圓淘金夢鋌而走險。
中華民國犯罪學學會理事李修安博士說：「我們鄰近的東南亞地區，都有可能失業率上升，另外加上市場的需求過大，也就是說可能需要更廉價的勞工，以及跨國詐騙的橫行所導致。」即便來台要付出高額人蛇費與風險，仍有不少人費盡心力，就是要循管道來台，因為台灣治安好，加上尊重人權，執法單位取締移工困難，再加上台灣嚴重缺工，少了法令拘束，每月實拿2萬多元，高風險行業甚至5萬元以上，台灣錢好賺，又有龐大越南群體在台，有人照應，工地、高山茶園甚至「山老鼠」，都可以看到越南偷渡移工的身影。
偷渡過程驚險，能否平安抵台全看蛇頭良心，以及上天是否保佑風浪平穩，上岸那一刻才是撿回一命，而人蛇利潤高，就算被抓到刑度也不重，究竟該怎麼做，才能讓悲劇不再發生，考驗執政當局智慧。
新聞來源：華視新聞
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