守護台海最前線 飛官養成路選菁英中的菁英

綜合報導  / 台北市

近年共機擾台頻頻、侵門踏戶成日常,台灣國防預算年年創新高,砸上億培訓飛官,盼強化軍事實力;但即便月薪可高達25萬,卻依舊缺人,因為合格的飛官需要經過嚴苛考驗,光初級教練機T-34訓練,就約有4成的學員會被退訓!技術、知識缺一不可,體能要求也是男女平等。飛官之路有多艱辛?帶您了解。

守護台海第一線,兩岸情勢緊張,共機侵門踏戶頻繁擾台,空戰英雄雲頂迎敵,空軍廣播:「中華民國空軍廣播,位於台灣西南空域,高度9000公尺的中共軍機注意,你已進入我空域,影響我飛行安全,立即迴轉脫離。」搶下制空權分秒必爭,戰鬥機飛行員,是國軍無可替代的珍貴資產。

空軍官校飛行教官黃耀徵說:「這一份工作,本來就會有一種不服輸的特質,無關男女就是會想要挑戰,會願意來接受這份工作,其實那份內心的企圖心,都是強的,我們訓練他們的目的,都是一樣的,就是要訓練一個獨立,可以獨立作戰的飛行員。」空軍官校飛行教官溫立人說:「進到了炸轟機之後,他有可能是,他是一個人駕駛一架飛機,去面對我們的敵人,所以他這時候,他擔負的任務,就是我們空防的第一線,所以他抗壓性是基本。」

培養一名成熟飛官,至少花費上億,每年通過嚴苛訓練的人,不到30個,他們是文武兼備的菁英,承受的煎熬旁人難以想像。空軍官校學員曾歆說:「我會很害怕那個,俯角要往下衝的那個感覺,所以我就會很緊張,然後就會把桿子一直往上抓,就會造成每次都會進場高,落不了地,考試的話就是,自己要有心態調適,就是你知道我可能這次,可能不及格了我就沒了,就是你就知道這次我就,可能沒有辦法再繼續了,所以我覺得,要自己去做調適,不管用什麼方法,就是要逼自己去做到,才可以克服這個心裡面的障礙。」

把每一次飛行當作最後一次,空軍官校是飛官之路的第一站,過程中一一淘汰不適任的人, 學員考驗的第一關是它,橘色塗裝可愛的螺旋槳,這是國軍的初級教練機T-34,空軍官校飛行教官溫立人說:「半年內要完成81小時訓練,我們前面會有10堂課的,叫鑑定飛行,他如果沒有辦法,明確地去辨別自己的(飛行)姿態,然後他的操作邏輯,或者是他有身體上的動暈症,就是他可能會暈眩,我們會判定他就是不適合。」

T-34訓練的是基本飛行能力,也是趁早對每個人的身體素質,進行篩選,在這裡,大約有四成的人會被退訓,淘汰率高,只能讓最適合的人晉級,練習高階機種,空軍官校飛行教官黃耀徵說:「各機型的話,以美軍目前為例,大概基本的螺旋槳飛機,訓練的每小時飛行成本,大概4萬到5萬左右新台幣,高級教練機,大概是9萬到10萬的飛行成本,那到了二代機之後,會依據各機型,廠商的合約零附件等等,這些的話(成本)還會再逐步地提升。」

空軍官校光是飛行訓練,一個人至少飛162個小時,費用已經破千萬台幣,學員從T-34到AT-3,培養基本飛行能力後,下台東志航基地換訓,進行戰術訓練,再依志願分發到各聯隊基地,經過8到10個月換裝訓練,取得戰備機種資格,這時才有資格稱之為飛官,過程中難度高,花費也越來越高。

空軍官校飛行教官黃耀徵說:「其實技術方面的傳承,只是我們在教學上的一個部分,我們更會教導學生做人還有做事,我們掛上了軍銜之後,其實我們就是國家的重要資產,以及裝備,所以良好的飛行習慣,自律自愛,這是我們在飛行技術教學以外,平常和生活上面,都會嚴格要求。」

有了態度再談學習,空軍官校學員曾歆說:「像這一本就是我們現在,我飛的這一架飛機,AT-3型機的飛行訓練手冊,裡面就是有講述我們學科部分,可能要操作多少課目、課目配當。」4500頁的書本內容,要練成反射動作肌肉記憶,每換一架飛機訓練,就要多背好幾本,一名合格的飛官,技術知識缺一不可,在體能上的要求,更是男女平等。

空軍官校學員曾歆說:「我覺得雖然面對的挫折,可能也是很多,當然也會有感覺,怎麼努力都沒有辦法進步的時候,但是我覺得遇到困難的話,除了面對就還是面對,就不要去想太多後果。」天上的一分鐘,地上的數十年功,飛官養成之路,有人離開,有人留下,千挑萬選的菁英衝上雲霄,一代傳一代捍衛家園。

新聞來源:華視新聞



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