綜合報導 / 南韓
在南韓65歲以上的老人家搭地鐵不用錢，他們可以利用這項福利節省交通費，還可以去「銀髮族快遞」行業打零工。但地鐵公司就很傷腦筋了。根據2021年的統計，免費搭乘的優惠造成了首爾地鐵30%的赤字，當局無奈，不僅將從4月開始調漲票價，也正計畫將免費搭地鐵的年齡，從65歲上調到70歲，這項決策引起了當地熱烈討論。
手拿快遞商品，利用免費乘車卡進到地鐵站，對於高齡71歲的南韓快遞員朴景善來說這份工作還算輕鬆，南韓71歲快遞員朴景善說：「(這份工作)的好處是不用花任何交通費，雖然有點累但不需要看別人眼色。」在南韓65歲以上的老年人，享有搭乘地鐵免費的優惠，實施近40年來也衍生出「銀髮族快遞」的行業。
銀髮族快遞業老闆裴基根：「招聘標準是根據地鐵(老年人免票)制定的，因為(員工)需要經常坐地鐵，這就是為什麼，我們招聘65歲以上的老年人，我們以前也試過招聘年輕人，但(成本太高)行不通，省下交通成本，老人家一個月還可以靠送快遞，賺進約1萬6千塊台幣。」不過這樣的「偷吃步」首爾地鐵已經撐不住了，在沒有國家補貼的情況下地方政府承擔虧損，前年(2021年)首爾地鐵的赤字中，有30%是因免費乘車造成的，首爾地鐵不僅計劃將免費乘坐地鐵的年齡，從65歲上調到70歲，票價更預計將從4月開始漲300到400韓元，相當於7到10塊台幣。
首爾市長吳世勳說：「我們並不是要求中央政府提供全面支持，而是至少提供一些幫助，才能決定費用上漲的幅度。」首爾市長吳世勳直言，免費乘車已經成為當地主要的經濟負擔，並希望能得到中央的支援，但財政部並不買單。，南韓企劃財政部第一次長方基善說：「(地鐵)運營實際上很明顯是地方政府的責任，就首爾而言，他們實際上擁有比國家更雄厚的財政，在這種情況下，我認為要求國家承擔責任是有點過分了。」
不只首爾，大邱政府也正考慮提高免費搭乘地鐵的年齡，眼看優惠門檻恐將變高，老年人們反應兩極。南韓首爾民眾說：「我現在還可以工作，不想增加國家的債務，我自己還有能力(賺錢)。」南韓首爾民眾說：「60到70多歲的人，他們對南韓的經濟做了很大的貢獻，這麼突然給了(優惠)又沒收，覺得有點不捨。」南韓71歲快遞員朴景善說：「如果我們被要求支付地鐵票，我們會有點不安，我們將不得不考慮選擇其他(工作)，首爾市政府應該好好考慮一下。」
福利被沒收老年人們首當其衝，不過根據蓋洛普民調顯示，有6成的南韓民眾是支持調高年齡，只有34%的人反對。南韓20歲首爾居民說：「不只是65歲，甚至60歲55歲，很多老年人包括在醫療或是在保障方面，都無法獲得福利，我覺得我們應該繳更多稅，來幫助他們。」南韓20歲首爾居民說：「我們正在成為一個高齡化社會，65歲以上的老年人還能繼續工作，所以調高(年齡標準)我認為是正確的。」
南韓作為全球前10大經濟體，卻已經在面對高齡化問題，根據韓媒估計到了2025年，南韓65歲以上的人口將突破900萬人，然而南韓老人家的生活，卻相當艱辛。南韓的老年貧窮率高於愛沙尼亞和斯洛維尼亞，在經濟合作暨發展組織OECD成員國中，以壓倒性優勢位居第一，過去10年以來，南韓的老人貧窮率從來沒有低於40%，不過即便微薄的年金難以維生，有近6成的年老長者，卻不願意麻煩子女奉養，寧願自己出去工作。
梨花女子大學社會福利系教授鄭順二說：「老年人不僅能繼續自我實現，(解決)他們的經濟問題，還可以在工作的同時，繼續為社會做出貢獻。」如今面對地鐵提高免費乘坐的年齡，南韓的老人家們是否有能力承擔，依舊引發熱烈討論。
新聞來源：華視新聞
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