綜合報導 / 美國
開車最討厭的事情之一就是塞車，美國紐約2022年是全世界壅塞程度第5名，最快將在明年4月開徵「塞車費」，只要在通勤尖峰時段進入曼哈頓中央商業區，包含世貿中心、時代廣場等附近，最高要付23美元的通行費，相當於台幣709元，如果實施將是全球最貴的塞車費。其實包含新加玻、英國倫敦等城市都早就已經實施塞車費的制度，都成功讓交通量減少1到3成。
下午5點鐘在紐約曼哈頓搭上一輛計程車，隨即卡在車陣中，只有7公里的距離得花多少時間？多媒體製作者 Kimberly Mas說：「我花了40分鐘才移動了4.5英里(7.24公里)，這在尖峰時刻的紐約市是很典型的情況。」即使速限是25英里，在紐約市行駛的車輛平均時速大概只有7英里，比2010年的9英里還低，如果你在曼哈頓中城那更糟，車子時速只有5英里。根據2022年的統計，全球壅塞的城市紐約是第5名，每一位駕駛每年平均塞車的時間多達117個小時，將近5天。紐約市政府曾說明，每一位紐約人因塞車而流失的生產力以及多花的錢，高達1976美元，大約新台幣6萬9百元，因此紐約研擬要開始收「塞車費」，最快2024年4月開始。在通勤尖峰時段要進入紐約曼哈頓中央商業區，包含世貿中心、時代廣場等地標附近，最高得支付23美元的通行費，大約新台幣709元，成為全美國第一個開徵塞車費的城市。
而其實其他國家早有前例，像英國倫敦的塞車費是15英鎊，大約新台幣570元；瑞典斯德哥爾摩則收105克朗，大約新台幣310元。如果紐約實施塞車費制度，費用將是全球最貴。英國劍橋大學都市建設研究員Nicole Badstuber說：「(倫敦)在收費區域外圍的馬路設有攝影機，當車輛進入收費區域時，攝影機會自動辨識車牌。」倫敦被視為實施塞車費最成功的城市之一，除了區域內的居民緊急車輛以及無障礙車輛之外，任何9人以下的小型車輛，每周一至周五、早上7點到晚上6點，行經塞車費實施區域都必須繳交費用，一天收費一次，必須在隔天繳費完畢。不過第一個實施塞車費制度的是新加坡，車輛走走停停，機車在車陣中穿梭，新加坡早在1975年開始就開徵塞車費，早晨尖峰時段3人以下的車輛要進入中央商業區得依次付費；英國倫敦則是2003年實施，周間白天要繳費；瑞典斯德哥爾摩，2007年開始分時段收費，而且還分淡旺季。3個城市的交通量都因此減少1到3成，交通速度也提高了。
即將開徵塞車費的美國紐約希望藉此讓每天進入市區車輛減少2成，也預估為市庫增加10億美元的收入，希望用來延伸地鐵路線改善地鐵設施等。多媒體製作者 Kimberly Mas說：「塞車費不只是為了讓車輛不進入特定區域，更是把空間還給大眾。」以倫敦的例子來看，車流減少了街道可以辦公共活動；而其實塞車費需要配套措施，倫敦規定開徵塞車費時，同時也增加300台公車。台灣也有塞車的問題，2021年駕駛年平均塞車時間，台北高達80個小時是全球第40名；台中78小時；高雄73小時。曾有民眾在公共政策網路參與平台提案，開徵塞車費，但附議數量不夠並未通過，就看紐約的塞車費制度是否能再創成功案例。
新聞來源：華視新聞
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